Ten zuiden van Madrid is woensdagochtend een hogesnelheidstrein op een stilstaande trein gebotst. In de twee treinen zaten meer dan vijfhonderd passagiers.
De oorzaak lijkt een menselijke fout in de meldkamer: de trein die op een andere stilstaande trein botste, had ten onrechte opdracht gekregen weer op volle snelheid door te rijden.
Het is met 69 doden en tweehonderd gewonden een van de hevigste treinongelukken in de Spaanse geschiedenis. Een treinbotsing in het zuiden van het land leidde in januari al tot 46 doden.
Lees in dit liveblog laatste ontwikkelingen.
De topman van Iryo heeft drie weken geleden tegenover de Spaanse Senaat gewaarschuwd dat er problemen waren met het zogenoemde LZB-seinsysteem op het traject.
Dat schrijft de Spaanse krant El País. De CEO van Iryo Fabrizio Favara verscheen op 5 oktober voor de senaatscommissie die de eerdere treinongelukken in Adamuz en Gelida onderzoekt. Hij noemde het LZB-systeem, dat staat voor ‘Low-Zone Signaling’, ‘veilig, maar verouderd’. Ook waarschuwde hij dat de storingen ervoor kunnen zorgen dat treinen lang uit de roulatie zijn.
Het LZB-systeem is een Duits systeem dat al sinds 1992 gebruikt werd, toen de hogesnelheidslijn tussen Madrid en Sevilla in gebruik genomen werd. Elders in Spanje wordt een moderner, Europees systeem gebruikt. Begin volgend jaar zou ook het traject tussen Madrid en Sevilla overstappen.
‘Wat betreft de lijn Madrid-Sevilla is het meest voorkomende probleem, afgezien van uitzonderlijke gebeurtenissen zoals branden, dat deze is aangesloten op het LZB-signaleringssysteem', zei Favara. 'Een veilig maar vrij oud systeem. Elke keer dat het sein van de trein de verbinding met het grondsein verliest, stopt de trein. Hij kan niet verder en het duurt een aanzienlijk lange tijd voordat de verbinding is hersteld en de trein weer kan rijden.’
Dat is precies wat er woensdag gebeurde: door een storing in het systeem werden beide treinen gestopt. Naar alle waarschijnlijkheid leidde een foute communicatie vanuit de meldkamer in Madrid ertoe dat de achterliggende trein eerder dan had gemogen weer ging rijden.
Favara zei tegenover de Senaat dat de risicobeoordelingen van de railinfrastructuur niet de verantwoordelijkheid is van bedrijven als Iryo, maar van de spoorwegbeheerder. ‘Wij voeren geen risicobeoordelingen van de infrastructuur uit, omdat het noch onze verantwoordelijkheid is, noch beschikken wij over de middelen om dat te doen’, aldus Favara. Iryo en andere bedrijven hebben volgens hem slechts de verplichting zich aan de vergunningen en daaraan verbonden regels te houden.
Dylan van Bekkum
Nog 53 mensen die gewond raakten bij het treinongeluk in Spanje worden behandeld in ziekenhuizen, meldt de Spaanse krant El País. Van de ruim honderd gewonde treinpassagiers mochten er 56 op dezelfde dag weer naar huis. Zeker 68 mensen kwamen om het leven bij het ongeluk.
Honderden mensen demonstreerden woensdag voor het ministerie van Transport om het ongeluk. Ze eisten het aftreden van Puente.
ANP
In Spanje heeft om 20.00 uur een minuut stilte plaatsgevonden ter nagedachtenis aan de slachtoffers van de dodelijke treinbotsing van vanochtend. Eerder kondigde de Spaanse premier Pedro Sánchez drie dagen van nationale rouw aan vanwege de ramp, waarbij zeker 68 mensen zijn omgekomen.
In Urda, een dorp vlakbij de plek waar het ongeluk plaatsvond, hield burgemeester Manuel Galán Moreno rond de minuut stilte een toespraak. ‘We willen de mensen die het moeilijk hebben bijstaan, maar ook onze dank betuigen aan degenen die de hele dag en avond hebben doorgewerkt’, aldus de burgemeester. ‘Wanneer we samen zijn, zijn we in staat om problemen op te lossen.’
De botsing vond vanochtend plaats in de buurt van het dorp Los Yébenes, een paar kilometer ten noordwesten van Urda. In Urda werd na het ongeluk een commandopost ingericht om de bergingsoperatie en de zoektocht naar slachtoffers te coördineren. Ook is een deel van de passagiers van de twee treinen, vooral mensen met lichte of geen verwondingen, vanochtend overgebracht naar Urda. Daarna zijn zij met bussen verder gereisd naar Sevilla of Madrid.
Sebas van Aert en Daan de Vries
De meldkamermedewerker die betrokken was bij het treinongeluk dat vanochtend plaatsvond in Spanje, is ondervraagd door de Spaanse Guardia Civil. De verkeersleider gaf een hogesnelheidstrein toestemming om een rood sein te negeren en door te rijden, waarna die trein op een andere hogesnelheidstrein botste. Die tweede trein stond op dat moment stil door een computerstoring.
De andere medewerkers die aanwezig waren in de meldkamer van de Spaanse spoorbeheerder Adif hebben eveneens een verklaring afgelegd, schrijft de Spaanse krant El País. Ook zijn alcohol- en drugstests bij hen afgenomen. Die tests zijn allemaal negatief uitgevallen, zeggen ingewijden in het onderzoek tegen El País.
De Spaanse minister van Transport zei vanmiddag dat het treinongeluk, waarbij zeker 68 doden zijn gevallen, het gevolg was van een menselijke fout. Een computerstoring legde rond 8.30 uur het automatische controlesysteem van het Spaanse hogesnelheidsnetwerk plat. Daarna kwam de verkeersleiding in handen van de centrale meldkamer van Adif in Madrid. Zes minuten na het begin van de storing zou de medewerker van Adif de machinisten van de trein opdracht hebben gegeven om weer te vertrekken, terwijl de seinen nog op rood stonden.
Daan de Vries
De Spaanse premier Pedro Sánchez heeft drie dagen van nationale rouw afgekondigd vanwege het treinongeluk ten zuiden van Madrid. ‘Heel Spanje is in rouw’, zei Sánchez tijdens een bezoek aan Los Yébenes, waar de treinramp vanochtend plaatsvond.
De premier heeft beloofd dat er een grondig onderzoek komt naar de toedracht van de treinbotsing. ‘Als er nalatig is gehandeld, dan zal dat aan het licht worden gebracht. Als er sprake was van systeemfouten, dan zullen die daadkrachtig worden aangepakt’, aldus Sánchez.
De premier noemt het ‘onacceptabel voor een land als Spanje’ dat er in een jaar tijd twee ongelukken hebben plaatsgevonden met hogesnelheidstreinen. Hij verwees daarmee naar de treinramp in het Zuid-Spaanse Adamuz, waarbij in januari 46 mensen omkwamen. Het dodental van de botsing van vanochtend ligt vooralsnog op 68. Vijftien slachtoffers liggen in kritieke toestand in het ziekenhuis.
Daan de Vries
Het dodelijke treinongeluk in Spanje is veroorzaakt doordat een hogesnelheidstrein toestemming kreeg om door te rijden ondanks een rood sein. Dat zegt de Spaanse minister van Transport Óscar Puente. De trein botste vervolgens op een stilstaande hogesnelheidstrein die verderop op het spoor stond. De minister noemt het besluit om de trein het rode sein te laten negeren ‘niet uit te leggen’. De tweede trein stond stil door een computerstoring die al het treinverkeer op het Spaanse hogesnelheidsnet automatisch had stilgelegd, aldus Puente.
De storing begon volgens Puente om 8.30 uur vanochtend. De aansturing kwam daarna in handen van de meldkamer van de Spaanse spoorbeheerder Adif. Zes minuten later gaf een medewerker van de meldkamer de machinist van een van de twee treinen toestemming om de reis op volle snelheid te vervolgen, schrijft de Spaanse krant El País. De botsing vond plaats om 8.53 uur, 17 minuten nadat de trein weer was weggereden. In die tijd heeft de trein volgens de minister nog 25 kilometer afgelegd. Puente stelt dat er dus voldoende tijd was om de fout van de meldkamer te herstellen en de hogesnelheidstrein alsnog tot stilstand te brengen.
Bij de ramp zijn zeker 68 doden gevallen, meldt El País. Ook zijn er 58 mensen zwaargewond geraakt, van wie vijftien in kritieke toestand verkeren. In de twee treinen zaten in totaal 540 passagiers. Beide hogesnelheidstreinen waren vanuit Madrid onderweg naar Sevilla. De trein die door het rode sein reed is van de Spaanse nationale spoormaatschappij Renfe. De stilstaande trein is eigendom van de commerciële vervoerder Iryo.
Daan de Vries
Er zijn zeker 64 doden gevallen bij de treinbotsing deze ochtend. Dat meldt de regering van de regio Castilië-La Mancha, waar het ongeluk plaatsvond. Ook zijn er zeker tachtig gewonden, van wie zeker 55 zwaargewond naar het ziekenhuis zijn gebracht.
In de twee treinen zaten 540 passagiers. De trein van Renfe vervoerde bijna vierhonderd mensen. Deze trein van de nationale spoormaatschappij reed ter hoogte van Urda van achteren in op de stilstaande commerciële Iryo-trein. Van de dodelijke slachtoffers zaten er veertig in het toestel van Iryo, aldus de Spaanse regering. Beide hogesnelheidstreinen waren uit Madrid vertrokken naar Sevilla.
Dylan van Bekkum
Alle hogesnelheidslijnen tussen Madrid en Andalusië zijn als gevolg van de fatale treinbotsing geannuleerd. Al sinds 8.54 uur rijden er geen snelle treinen meer tussen de hoofdstad en het zuiden. Ander treinverkeer rijdt in aangepaste dienstregeling wel.
In Atocha, het centraal station van Madrid, en in het station van het Sevilla worden familieleden en naasten van inzittenden van de trein opgevangen. Beide treinen waren onderweg van Madrid naar Sevilla.
De regering en politieke partijen hebben hun campagneactiviteiten vandaag geschrapt. Over een maand zijn er parlementsverkiezingen in Spanje. Wel is premier Sánchez onderweg naar de rampplek. De Spaanse voetbalbond heeft daarnaast alle wedstrijden in de Spaanse beker vanavond geannuleerd.
Dylan van Bekkum
De bloedbank van Madrid heeft vanochtend een dringende oproep gedaan om bloed te doneren vanwege een ‘onvoorziene toename van de zorgbehoeften’ na de fatale treinbotsing. Alle bloedgroepen zijn welkom. Op een video die de Spaanse journalist Samantha Jirón maakte en deelde met de Volkskrant, is te zien dat er in Madrid een lange rij staat bij een speciale bus van de bloedbank. De bus staat er nog tot vanavond.
Dylan van Bekkum
Een fout in de controlekamer zou hebben geleid tot de fatale botsing tussen de twee hogesnelheidstreinen. Dat melden Spaanse media op gezag van anonieme bronnen in de Spaanse regering.
Woensdagochtend zou het automatische veiligheidssysteem van het Spaanse hogesnelheidsnetwerk niet naar behoren hebben gefunctioneerd. De Madrileense controlekamer van Adif, het Spaanse equivalent van ProRail, schakelde vervolgens over op handmatige bediening. Om die reden ligt een menselijke fout het meest voor de hand, aldus de Spaanse media.
Acht treinen zouden als gevolg van het defect tot stilstand gekomen zijn. De controlekamer zou deze treinen na het overschakelen op het handmatige systeem de opdracht hebben gegeven om weer verder te rijden, maar de Iryo-trein die bij de botsing betrokken was, bleef om onduidelijke redenen stilstaan.
Een passagier van de Iryo-trein die met radiozender Onda Cero sprak, vertelde dat de trein inderdaad al vijf minuten stilstond toen hij een enorme klap voelde. ‘Ik zat in het gangpad en ik werd vier of vijf stoelen vooruit geslingerd. Er lagen dode mensen in onze wagon’, zei hij.
Het aantal doden, dat momenteel 46 bedraagt, kan nog altijd oplopen: in totaal zaten er 540 mensen in de twee treinen.
Dylan van Bekkum
Twee treinwagons zouden vanochtend volgens Spaanse media van de rails zijn geraakt en van een talud zijn gevallen. Het ongeluk vond plaats nabij het station van het plaatsje Urda, in de centraal gelegen regio Castilië-La Mancha. Het gaat om het spoor op het traject tussen de hoofdstad en het zuiden van Spanje.
Op foto’s is te zien dat het gaat om een hogesnelheidstrein van de nationale spoorwegmaatschappij Renfe en een trein van prijsvechter Iryo. Dat is saillant: de botsing die in januari plaatsvond was eveneens tussen twee treinen van de ‘Spaanse NS’ en het commerciële bedrijf. Onderzoek concludeerde dat een defect op het spoor leidde tot de ontsporing van de Iryo-trein.
Er is nog weinig bekend over de directe aanleiding voor het ongeluk vanochtend.
Dylan van Bekkum
Spanje is wederom opgeschrikt door een groot, dodelijk treinongeluk. Ten zuiden van Madrid zijn twee hogesnelheidstreinen op elkaar gebotst. Het ongeluk heeft zeker 46 doden tot gevolg.
Het dodenaantal kan nog verder oplopen, zo meldden Spaanse media. Ook zijn er vele gewonden. Twee treinwagons zouden van de rails zijn geraakt en van een talud zijn gevallen. Het ongeluk vond plaats nabij het plaatsje Urda, in de centraal gelegen regio Castilië-La Mancha. Het gaat om het spoor op het traject tussen de hoofdstad en Sevilla, in het zuiden van Spanje.
Het treinverkeer tussen Madrid en de zuidelijke regio Andalusië ligt stil, de Spaanse regering heeft de agenda geleegd om de rampsituatie te kunnen beoordelen. De Spaanse premier Pedro Sánchez schrijft op X dat hij ‘diep geschokt’ is door het ongeval. ‘Mijn medeleven, solidariteit en steun gaan uit naar alle slachtoffers en hun families.’
Het is de tweede keer dit jaar dat Spanje getroffen wordt door een grote botsing van hogesnelheidstreinen. In januari leidde een ontsporing in het zuiden van het land eveneens 46 doden. Destijds ging het om een botsing van een trein van nationale spoorwegmaatschappij Renfe met een trein van commerciële prijsvechter Iryo. De Spaanse krant El País stelt over aanwijzingen te beschikken dat dit woensdag wederom het geval was.
Dylan van Bekkum
Begin dit jaar botsten in Spanje eveneens twee treinen op elkaar. In het zuiden van het land vielen toen 46 doden. Lees hier onze berichtgeving van destijds.
Bij een grote treinbotsing in Spanje zijn zeker 46 mensen om het leven gekomen. Hulpdiensten zoeken ter plekken naar nog meer slachtoffers. Over de precieze oorzaak moet nog meer duidelijk worden. Lees hier de laatste updates.
Dylan van Bekkum
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant