Yuki Tsunoda wuifde de opmerkingen van Max Verstappen weg dat zijn recente resultaten bewijs zijn dat de input van de coureur minder belangrijk is met de nieuwe Formule 1-auto's van 2026.
Beide coureurs waren vorig jaar teamgenoten bij Red Bull, maar terwijl Verstappen als tweede eindigde in het kampioenschap, stond Tsunoda slechts 17e en werd hij daarom voor 2026 vervangen door Isack Hadjar.
De 26-jarige werd reservecoureur van het team, maar is de laatste twee races - Zandvoort en Monza - gestart voor zusterteam Racing Bulls en zal dat dit weekend in Madrid opnieuw doen.
Dat komt door een polsblessure die Hadjar tijdens de zomerstop opliep, waarbij de Fransman tijdelijk bij Red Bull werd vervangen door Liam Lawson, nog een coureur die het in 2025 naast Verstappen moeilijk had.
Toch hebben Tsunoda en Lawson allebei sterk gepresteerd: de Kiwi werd zevende in Nederland, terwijl de Racing Bulls-man op Monza een punt scoorde nadat hij op Zandvoort net buiten de punten was gevallen.
De Japanse coureur is tevreden met zijn resultaten, vooral gezien hoe zwaar 2025 was, wat betekent dat hij de opmerkingen van de viervoudig wereldkampioen niet aan zich laat raken.
Yuki Tsunoda, Racing Bulls
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Hij zei in Madrid: “Het zijn zijn opmerkingen, dus... ik weet het niet. Eerlijk gezegd heb ik het gewoon gelezen. Dat is het.
“Het is zeker een andere auto. Natuurlijk zijn de energie-afgifte en dat soort dingen anders. Het is uiteraard onderdeel van zaken waardoor je in sommige bochten niet echt voluit kunt pushen. Iets wat ik in Monza heb ervaren.
“Maar ja, dat is het. Ik haal niet echt iets uit zijn opmerkingen en vergelijk het met mijn resultaten, wat ik in twee races heb laten zien; het is denk ik heel individueel. Dus ik denk dat ik goed werk heb geleverd en dat is het.”
Verstappen is een van de meest uitgesproken critici van de nieuwe reglementen voor 2026 geweest en omschreef het in de voorbereiding op het seizoen als “Formula E on steroids” vanwege de afhankelijkheid van energiemanagement.
En er zijn dit jaar momenten geweest waarop het meer elektrische reglement de rijdersuitdaging heeft overgenomen, zoals Lando Norris die op Suzuka ‘gedwongen’ werd om Lewis Hamilton in te halen. Of op Spa, waar McLaren wees op de “zelflerende elementen” van de powerunit die het racen beïnvloeden.
Dit alles bracht Verstappen ertoe om de recente resultaten van Lawson en Tsunoda te gebruiken als extra bewijs voor de veranderingen die F1 in 2026 heeft ondergaan.
Max Verstappen, Red Bull Racing
Photo by: Mark Thompson / Getty Images
De Nederlander zei tegen de BBC: “In de geschiedenis van de sport wordt normaal gesproken de coureur beloond die het meest toegewijd is, het laatst remt, eerder op het gas gaat, zich committeert in de snelle [bochten], omdat je die tijd gewoon in de bocht wint.
“Maar nu denk je voortdurend: ‘In deze bocht moet ik me misschien een beetje inhouden. Later op het gas gaan. Of eerder remmen. Of liften. En dan heb ik meer topsnelheid.’ Dat soort dingen. Het is zo onnatuurlijk. Het is zo niet hoe het zou moeten zijn.
"Met alle respect, en ik hoop dat niemand hierop aanslaat, maar kijk naar Yuki. Hij stapt in de auto.
"Nog nooit eerder met de auto gereden. Meteen competitief. Liam stapt over van de Racing Bulls naar de Red Bull – meteen competitief. Dat komt doordat deze auto's gevoelloos zijn voor je input als coureur.
“Natuurlijk, ja, je moet nog steeds een goede ronde rijden en je moet je nog steeds committeren, de snelste coureurs komen altijd bovendrijven, maar het is echt, echt beperkt, als een wurggreep of zoiets. Je wordt tegengehouden.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport