Voor het eerst sinds 2023 staat Formule 1 op het punt zijn debuut te maken op een gloednieuw circuit. De Madring, gelegen in Madrid, organiseert dit weekend de Grand Prix van Spanje 2026.
In lijn met veel nieuwe circuits van de afgelopen 15 jaar is dit een zogenoemd ‘stratencircuit’, al is het wel van een bijzonder soort. Hoewel het delen van de openbare weg omvat, is een deel ervan specifiek ontworpen om Formule 1-races te organiseren. In dat opzicht treedt het in de voetsporen van ‘hedendaagse’ semi-urbane circuits zoals Sochi, Jeddah of Miami.
Sommigen wachten met enige nieuwsgierigheid op de eerste ronden – om niet te zeggen met enige bezorgdheid – aangezien wat we tot nu toe van de Madring hebben gezien erop wijst dat het een bijzonder moeilijke uitdaging kan blijken om onder de knie te krijgen.
Een debuut op een nieuw circuit is echter vaak een kans om een paar kinderziektes weg te werken. Maar deze keer zal het organisatiecomité kritiek vermijden over een kwestie die stratencircuits in het verleden heeft geraakt.
Carlos Sainz was taken out in FP1 by a manhole cover that broke free
Photo by: Erik Junius
In 2023, toen F1 zijn debuut maakte op het nieuwe stratencircuit van Las Vegas, bleek de eerste racedag bijzonder bewogen. Sterker nog, meteen vanaf de eerste vrije training raakte de Carlos Sainz-Ferrari een putdeksel dat loskwam door een fout in het beton dat het had moeten vastzetten.
Hoewel het ergste werd voorkomen – aangezien de Spanjaard niet gewond raakte – gold dat niet voor zijn auto. Dit incident kwam Ferrari duur te staan – zowel sportief (met een gridstraf voor de Spanjaard) als financieel – maar leidde ook tot een drastische herschikking van het avondschema. VT1 werd na 10 minuten afgelast en de tweede vrije training werd uitgesteld tot 2.30 uur lokale tijd, voor lege tribunes omdat toeschouwers werd gevraagd het circuit te verlaten...
No manhole covers, no problem, right?
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Een moeilijke maar baanbrekende dag voor Las Vegas… en kennelijk ook voor de organisatoren van de Grand Prix van Spanje. Zoals Ferrari – dat een bijzonder belang heeft bij de zaak – heeft onthuld, hield het ontwerp van de Madring rekening met de altijd lastige kwestie van putdeksels op stratencircuits.
Hoe? Heel eenvoudig door ervoor te zorgen dat er geen enkele zou zijn over de 5,416 km van het circuit.
Zo verklaarde de Scuderia in haar vooruitblik op de race: “Nul. Het aantal putdeksels op de baan. Om de problemen te vermijden die op andere stratencircuits zijn gezien, werd in het ontwerp vastgelegd dat er geen in het baanoppervlak zouden zitten."
Een zucht van verlichting voor Ferrari en voor Sainz – die ambassadeur van het circuit is – ongetwijfeld.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport