Fernando Alonso benadrukte dat zijn puntenfinish in de Dutch Grand Prix niet genoeg is om hem in Formula 1 te houden, en stelde dat het meer draait om aanpassingen aan de reglementen.
Het contract van de 45-jarige met Aston Martin loopt af aan het einde van het seizoen 2026, dus vragen rond zijn toekomst zijn een constante geweest en de GP van Italië van dit weekend was daarop geen uitzondering.
Dat kwam nadat de Spanjaard de vorige keer op Zandvoort zijn tweede puntenresultaat van het jaar had veiliggesteld, doordat een goed uitgevoerde eenstopstrategie hem naar de negende plaats bij de finishvlag tilde.
Alonso’s prestatie kwam aan boord van een sterk verbeterde AMR26, die in de laatste twee races, Budapest en Zandvoort, updates aan het chassis en de Honda-krachtbron heeft geïntroduceerd.
Maar de tweevoudig wereldkampioen bevestigde dat de competitiviteit van zijn Aston Martin-team, dat voorlaatste staat in de stand, zijn beslissing om in F1 te blijven niet zal bepalen.
In plaats daarvan draait het meer om de reglementen, aangezien de veteraan van een recordaantal van 437 grand prix-starts een sterke afkeer heeft van het reglement voor 2026, met aanpassingen die voor 2027 gepland staan, waaronder een terugkeer naar meer verbrandingsmotorvermogen.
Fernando Alonso, Aston Martin
Photo by: Eric Le Galliot
Dus toen hem op Monza, waar energiemanagement cruciaal zou moeten zijn, werd gevraagd of Zandvoort genoeg was om hem te laten blijven, zei Alonso: “Nee. Uiteraard kunnen we niet blij zijn met alleen P9 en ik denk dat niemand in het team blij is.
“Het was een mooie boost voor iedereen, wetende dat in elk geval de richting die we inslaan de juiste is, omdat we sinds Budapest veel dingen aan de auto hebben veranderd. Uiteraard weten we en voelen we dat we in de bochten op een veel betere plek terechtkomen.
“Dat geeft iedereen in Silverstone hoop dat als we doorgaan met deze filosofie en deze strategie en dit ontwikkelingstempo, we uiteindelijk een van de snelsten in de bochten zullen zijn.
“We hebben een van de vakjes afgevinkt. Dan aan de motorkant denk ik dat Zandvoort, om eerlijk te zijn, geen grote verbetering was. De rijdbaarheid was een probleem en het extra vermogen was moeilijk te voelen op Zandvoort.
“Misschien wordt Monza een eerlijkere test voor de motor, maar er is nog steeds een lange weg te gaan. We moeten aan beide kanten verbeteren, in chassis en motor voor volgend jaar. Dat is een must. Dat is het belangrijkste.
“Voor mijn beslissing is het, zoals ik zei, niet echt afhankelijk van de auto. Ik zal professioneel zijn en op 100% werken, vechtend voor P15 of vechtend voor een podium. Voor mij draait het meer om de reglementen.
Gabriel Bortoleto, Audi F1 Team, Fernando Alonso, Aston Martin Racing, Esteban Ocon, Haas F1 Team
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
“Helaas is het wat het is. Dit is niet de Formula 1 waarmee we zijn opgegroeid en dit is niet de Formula 1 die we allemaal willen. Coureurs, toeschouwers. We moeten een paar dingen veranderen.
"Het zal niet onmiddellijk gebeuren. Het zal voor de toekomst gebeuren, maar ik hoop dat ik op de een of andere manier kan bijdragen aan de volgende set reglementen. We gaan terug naar de echte Formula 1.”
Die “echte Formula 1” zal dit weekend echter waarschijnlijk niet plaatsvinden op het low-downforce Monza, waar Alonso twijfelt aan een herhaling van Zandvoort vanwege een grotere afhankelijkheid van motorvermogen.
Maar gedurende Aston’s moeizame 2026 is Alonso optimistisch en ondersteunend gebleven tegenover het team uit Silverstone en zijn nieuwe fabriekspartner voor de motoren, Honda, dat eerder titels won met Red Bull.
“De faciliteiten die we in Japan hebben, behoren tot de beste,” voegde Alonso toe. “Ik denk dat het personeel en het management van de power unit nu zijn versterkt, zoals Honda zei. Veel mensen die in het vorige project zaten, zitten nu weer in dit project.
“Ik heb geen twijfels. Ik vertrouw Honda 100%. We moeten dat proces alleen verkorten. Helaas zijn we op het verkeerde been begonnen. We zijn met deze set reglementen niet begonnen op het niveau dat we wilden.
“Ik twijfel er niet aan dat ze daar zullen komen. Zoals ik vaak heb gezegd, willen we geen vijf jaar wachten zoals zij de vorige keer deden. We willen het in maximaal twee of drie jaar doen.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport