De Formule 1-Grand Prix van Nederland bleek een race waarin Ferrari er niet in slaagde zijn sterke racetempo om te zetten in het best mogelijke resultaat – wat volgens teambaas Fred Vasseur te wijten was aan een moeilijke kwalificatie voor het team en een race die niet perfect werd uitgevoerd.
Met Lewis Hamilton en Charles Leclerc die vlak achter George Russell finishten, gelooft Vasseur dat Ferrari's tempo op Zandvoort beter was dan dat van Mercedes – maar de race werd lastig omdat geen van beide coureurs in de kwalificatie verder kwam dan de derde startrij, terwijl het team ook niet alle mogelijke kansen benutte om in de race meer posities te winnen.
"Ik denk dat het tempo sterk was, ik denk in elk geval sterker dan Mercedes," zei de Fransman tegen Sky Sports, "maar het is zoals het is, dat we nu grondig moeten bekijken wat we hebben gedaan en wat we verkeerd hebben gedaan."
Een meespelende factor was de trage start van Charles Leclerc bij de tweede start, waar hij een positie verloor aan Oscar Piastri, doordat de Australiër de Ferrari buitenom in bocht 1 passeerde, ondanks dat hij op harde banden reed tegenover Leclercs zachte banden.
Frederic Vasseur, Ferrari
Photo by: Michael Potts / LAT Images via Getty Images
Later had Ferrari een langzame stop voor de Monegask en miste het ook een kans om een positie te winnen ten opzichte van Russell nadat Leclerc Piastri had gepasseerd. Zoals Vasseur aangaf, was de snelheid van de auto "geen probleem" voor Ferrari in Nederland – maar het weekend werd moeilijk doordat het team zijn performance er in de kwalificatie van zaterdag niet uit kon halen.
"Ik denk dat het tempo dit weekend goed was, in elk geval in beide races," merkte hij op, sprekend met de media na de race. "Als we dit weekend iets hebben gemist, dan zit dat meer eerst in de kwalificatie. Niet in de sprintkwalificatie, maar in de [hoofd]kwalificatie hadden we een slechte voorbereiding met een out-lap enzovoort.
"En de uitvoering [in de race] was niet zo goed, want we hadden een heel sterke start bij de eerste start, en bij de tweede start verloren we een positie met softs ten opzichte van enkele concurrenten op hard, en dat is onverwacht. En daarna hadden we een slechte pitstop en toen werd het moeilijk. Maar het tempo zelf was behoorlijk, dat is helemaal geen probleem."
In de kwalificatie van vrijdag voor de sprintrace pakte Leclerc de derde plaats, slechts 0,055 s achter Russells snelste tijd – maar Hamilton eindigde als zesde, 0,624 s van pole. Op zaterdag hadden beide Ferrari-coureurs moeite om de temperatuur in de banden te krijgen, wat volgens Hamilton de belangrijkste factor was waardoor ze als vijfde en zesde eindigden in de sessie. Dat ondanks het feit dat Ferrari in Q3 koos voor een extra voorbereidingsronde ten opzichte van zijn belangrijkste rivalen.
“Ik denk dat de banden vandaag de grootste boosdoeners waren; we hadden er echt veel moeite mee om de banden aan het werk te krijgen,” zei hij na de kwalificatie. “Ze zijn er niet echt in de eerste sector; daar verloren we het grootste deel van onze tijd, en daarna worden ze gedurende de ronde beter. Je doet gewoon een out-lap en een voorbereidingsronde, en de banden zijn nog steeds niet klaar voor bocht 1. Het is gewoon gek.”
Toen hem daarom werd gevraagd of Ferrari de auto moet upgraden of moet wachten tot het de nieuwe versie van zijn power unit introduceert om in de kwalificatie te verbeteren, zei Vasseur dat het team beter moet begrijpen hoe het de banden moet voorbereiden op snelle ronden – aangezien, zo merkte hij op, kwalificatie dit jaar niet altijd een zwaktepunt is geweest voor Ferrari.
Lewis Hamilton, Ferrari, Lando Norris, McLaren
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
"Zeker, het is altijd beter om betere aero, betere ophanging, een betere motor te hebben; dat helpt altijd," zei Vasseur. "Maar ik denk dat als we iets missen in de kwalificatie... maar dat gold niet het hele seizoen. We hadden races zoals Spielberg waar we het in de kwalificatie beter deden dan in de race. We stonden op de eerste rij, we waren tweede en derde en we hadden het wat lastiger in de race.
"Het punt is dat het in de kwalificatie veel draait om de voorbereiding van de out-lap, bandenmanagement. Maar het is een andere benadering van bandenmanagement in de kwalificatie dan in de race. Je kunt aan de ene kant goed zijn en aan de andere kant niet, van het ene weekend op het andere. Dit weekend denk ik dat we een behoorlijke aanpak hadden voor de sprintkwalificatie, iets moeilijker [op zaterdag] bij koude omstandigheden. En het zit zo dicht bij elkaar dat je in de sprintkwalificatie vier auto's binnen zes honderdsten van een seconde hebt.
"Je zag Lewis op de eerste dag. Hij moest na bocht 10 [in zijn outlap] een beetje inhouden, omdat hij twee of drie auto's voor zich had en hij [tijd] verloor in bocht 1. Het kostte hem twee of drie tienden en in dat geval verlies je vier posities en wordt het een slechte kwalificatie. Dat geldt voor ons, maar dat geldt voor iedereen: dat je veel energie moet steken in de voorbereiding van elke ronde.
"Als we iets van het weekend moeten leren, gaat het niet om het pure potentieel. Het gaat meer om de uitvoering in deze twee dagen. We konden er qua performance op bepaalde momenten van het weekend bij zitten, maar we moeten er altijd bij zitten."
Na Zandvoort staat Ferrari tweede in het kampioenschap, 87 punten achter Mercedes en met een snel naderende McLaren achter zich. Het team uit Woking heeft de laatste twee races gewonnen met Lando Norris en heeft de achterstand op Ferrari teruggebracht tot 75 punten voorafgaand aan de Grand Prix van Italië.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport