De twee motoren met de ADUO2 zijn al een paar weken klaar, maar de twijfel of ze bij de GP van Italië zullen debuteren is nog niet weggenomen. De definitieve beslissing wordt pas aan het einde van de week genomen, wanneer de goedkeuring plaatsvindt van het materiaal dat naar Monza wordt gestuurd. De redenering kan anachronistisch lijken, maar is niets anders dan de uitdrukking van een realiteit die door de huidige reglementen ingewikkeld is geworden.
De verplichte stop voor de zomervakantie heeft bijvoorbeeld niet in het voordeel gewerkt, omdat de sluiting van de fabriek in Maranello de verificatietijden van de 067/6 heeft verlengd: een duurtest houdt in dat een unit zonder enig betrouwbaarheidsprobleem de volledige levenscyclus van de 6-cilinder-turbo aflegt: om te worden goedgekeurd moet hij op de testbank de afstand van minstens zes Grands Prix afleggen.
Lewis Hamilton, Ferrari
Foto di: Eric Le Galliot
Op de motorenafdeling van de Gestione Sportiva zouden 21 cellen met uiterst moderne testbanken beschikbaar zijn, maar de kostenbeperking en de drang om iedereen op hetzelfde niveau te brengen leiden ertoe dat slechts twee of drie dynamometers worden gebruikt, met precieze tijdsbeperkingen die de doorlooptijden verlengen.
En wanneer er ook een betrouwbaarheidsprobleem optreedt en er een kleine wijziging moet worden aangebracht, moet de homologatiecyclus worden stilgelegd en helemaal opnieuw worden begonnen. Het is monnikenwerk en één zandkorrel volstaat om een mechanisme dat geen haperingen mag hebben te laten vastlopen.
Ferrari wacht dus tot het groene licht komt voor de montage van de ADUO2-motor op de SF-26's waarmee Lewis Hamilton en Charles Leclerc in Monza zullen racen: het gaat om eenzitters met een speciale feestelijke livery ter herinnering aan het buitengewone decennium van Michael Schumacher in Maranello.
Charles Leclerc, Ferrari
Foto di: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Er wordt gesproken over een zescilinder met zo'n vijftien pk extra en met een andere vermogenscurve, waardoor het gat naar de Mercedes-power unit kleiner moet worden en ook de oplaadfase van het hybride systeem verbetert.
Er zijn niet alleen wijzigingen aan de Garrett-turbo geweest, maar er zijn ook ingrepen in de verbrandingskamer gedaan die het mogelijk maken de nieuwe brandstof die Shell voor Monza heeft gehomologeerd beter te benutten. De prestatieverbetering is te danken aan het gecombineerde effect dat de benzine met een hogere calorische waarde koppelt aan de doorontwikkelde 067/6.
Het is correct om te zeggen dat de Scuderia niet naar Monza gaat met het doel om te winnen: de kenmerken van de tempel van de snelheid passen op papier niet bij de SF-26, maar de hoop is dat Lewis en Charles in de kwalificatie heel dicht bij de Mercedessen kunnen zitten, die op het stratencircuit de grote favorieten zijn (meer dan McLaren).
We herinneren eraan dat Kimi Antonelli minstens als 20e zal starten, omdat de Bolognese coureur een straf krijgt door de vijfde motor van het seizoen te monteren, die de ADUO1 zal hebben waar ook de Ster van heeft weten te profiteren. De hoop is dus om dicht bij de W17 te zitten, in de hoop een stunt te kunnen neerzetten zoals in Spanje met Hamilton en in Groot-Brittannië met Leclerc.
Monza National Racetrack, detail van het circuit
Foto door: Archivio Autodromo Nazionale Monza
De GP van Italië wordt een zeer belangrijke afspraak om op een circuit waar ook het elektrische opladen zeer moeilijk is vast te stellen wat de motorhiërarchie zal zijn na de correcties die door de Additional Development and Upgrade Opportunities zijn toegestaan.
De SF-26 zal worden opgebouwd in de aerodynamische configuratie met extreem lage downforce en de in Nederland geïntroduceerde wijzigingen aan de vloer en de diffuser zouden in het voordeel moeten werken. In de debriefing van Zandvoort zou naar voren zijn gekomen dat de rode auto misschien iets te veel downforce had: het potentieel om voor de eerste startrij te gaan was er volledig, maar de fouten die ook in het energiemanagement over de ronde werden gemaakt, hebben de twee coureurs slechts naar de vijfde en zesde plaats verwezen.
Als de hoop is om weer mee te doen in het constructeurskampioenschap (dat van de coureurs kan alleen Antonelli verliezen), moet de uitvoering van het thuisweekend simpelweg perfect zijn: er zal geen Sprintrace zijn, waardoor er drie vrije trainingen zijn om de kwalificatie voor te bereiden...
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport