Ferrari-baas Fred Vasseur heeft verduidelijkt wat leidde tot de radio-uitbarstingen van Lewis Hamilton tijdens een moeizaam Dutch Grand Prix-weekend voor het Formule 1-team.
De Scuderia eindigde voor de tweede opeenvolgende race naast het podium, terwijl Hamilton vierde werd met teamgenoot Charles Leclerc als vijfde – het omgekeerde van Budapest – en het is duidelijk wat voor Ferrari de bepalende momenten waren tijdens de 72 ronden tellende wedstrijd van zondag.
Het eerste deed zich halverwege voor, toen Hamilton net McLaren-coureur Oscar Piastri had ingehaald voor de vijfde plaats en begon in te lopen op een veel langzamere Leclerc. Maar door het krappe karakter van Zandvoort vond de zevenvoudig wereldkampioen het lastig om in te halen en vroeg hij daarom om teamorders, die er niet kwamen, waardoor Lando Norris en het Mercedes-duo Kimi Antonelli en George Russell hun voorsprong vooraan konden vergroten.
“Geweldige manier om tijd te verspillen, jongens, goed gedaan!” snauwde een sarcastische Hamilton, die uiteindelijk vierde werd toen Leclerc in ronde 43 zijn tweede pitstop maakte – één ronde nadat hij dat oorspronkelijk had moeten doen.
De veronderstelling was dat de Brit kort daarna naar binnen zou komen voor nieuwe banden, aangezien de coureurs rond de Ferrari's hetzelfde deden, maar de Scuderia koos ervoor Hamilton veel langer buiten te houden, waardoor hij uiteindelijk de leiding pakte.
Maar Norris en Antonelli liepen op versere banden snel in, en in ronde 53 zaten ze allemaal binnen een seconde van elkaar. “Gebruiken jullie mij als proefkonijn?” grapte Hamilton, die praktisch een sitting duck was toen de McLaren en Mercedes hem respectievelijk in ronde 54 en 55 inhaalden.
De Ferrari-coureur bleef in feite in het ongewisse over waarom zijn tweede stint zo lang was - 30 ronden - en er was een virtual safety car in ronde 55, veroorzaakt door Esteban Ocon, voor nodig om de 41-jarige zijn harde banden te laten inruilen voor een verse set softs.
“We wilden hem de strategie in dit stadium niet vertellen, omdat we die niet aan de concurrenten wilden prijsgeven,” zei Vasseur. “We wilden hem tot het einde op de baan houden, ik denk dat dat de juiste beslissing zou zijn geweest.
“Charles zou naar binnen komen. We verlengden met één ronde en het was een soort verwarring. Ik maak me hier geen zorgen over. Iedereen zal terug zijn in de briefing. Ze zullen een duidelijk beeld van de race hebben.
Fred Vasseur
Photo by: Eric Le Galliot
“Charles was op een bepaald moment een beetje gefrustreerd over de compound. Ik denk dat iedereen een beetje de weg kwijt was wat betreft de compound. Norris begon op mediums bij de eerste start [voor de rode vlag], daarna ging hij naar softs.
“Het verschil tussen de drie compounds was vandaag heel klein. Het was moeilijk om een duidelijk beeld van de strategie te hebben. Soms moeten we de strategie veranderen of aanpassen, omdat we proberen van de anderen te leren. Voor hen is dat een beetje frustrerend.”
Het is dus duidelijk wat de discussies domineerde in Hamiltons mediasessie na de race, waarin hij zei dat Ferrari een ‘betere uitvoering’ nodig heeft. Hij haalde zijn voormalige team Mercedes aan als inspiratie, gezien de late teamorders die de Silver Arrows snel toepasten toen Russell in ronde 65 de tweede plaats afstond aan Antonelli nadat de leider in het kampioenschap onder de VSC softs had gepakt, terwijl de Brit op hards buiten bleef.
Russell zei aanvankelijk tegen race-engineer Marcus Dudley dat “we een dubbel podium hebben verloren” toen Hamilton inliep op zijn voormalige teamgenoot, maar de Mercedes-coureur hield stand voor de derde plaats en zei na de race dat de wissel de juiste beslissing was. Zonder het eerdere fiasco met Leclerc denkt Hamilton dat hij een betere kans had gehad op een laat podium, en Vasseur sloot zich bij die opmerkingen aan door te stellen dat “de uitvoering vandaag niet zo goed was”.
“Je kunt na de race altijd zeggen dat het beter was geweest om het in ronde 46 te doen,” voegde de Fransman eraan toe. “Het verhaal is dat, toen Lewis terugkwam bij Charles, we verwachtten dat hij zou pitten.
“Toen hadden we iemand in de schaduw van de auto. We vroegen hem één ronde langer door te gaan. Je kunt hem niet vragen één ronde langer door te gaan en op het rechte stuk van positie te wisselen. Het is niet zo eenvoudig. Als ik nu naar de race kijk, zie ik het verschil. Het belangrijkste probleem is dat we Lewis niet hebben verteld dat we verwachtten dat hij tot het einde zou doorgaan. Het was geen kwestie van pushen.”
Het resultaat laat Ferrari achter op 87 punten van leider Mercedes en 75 voor op de als derde geklasseerde McLaren, dat via Norris opeenvolgende zeges vanaf pole heeft behaald, met nog 11 races te gaan.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport