Als er na de geestdodende sprintvertoning van zaterdag al vrees bestond dat Nederland zijn Formule 1-revival met een sof zou uitzwaaien, dan werd die vrees weggespoeld door een plotselinge bui één uur voor de race van zondag, rond het moment waarop de startgrid openging.
De regen hield niet aan tot in de race zelf, maar veroorzaakte net genoeg chaos om de duinenlus van Zandvoort glad te maken, wat aan het einde van ronde 1 tot een ravage leidde.
Photo by: Anni Graf - Formula 1 via Getty Images
Van alle mensen was het thuisheld Max Verstappen die in de omstandigheden in de fout ging, met een zeldzame misstap doordat hij te gretig was met zijn rechtervoet bij het opkomen van het rechte stuk. De normaal vol gas genomen Luyendyk-bocht was bijzonder vochtig, waarbij Verstappen recht de buitenmuur in schoof nadat hij de witte lijn aan de binnenkant had geraakt.
Het eindresultaat was een zware crash, al had de Nederlander geluk dat hij niet werd geraakt door achteropkomend verkeer. Het is niet het eindresultaat waarop hij of het leger in oranje geklede fans had gehoopt bij het afscheid van het evenement, maar zowel de viervoudig wereldkampioen als Zandvoort hebben een mooie reeks gehad, met Verstappen die de eerste drie edities won. Verstappens contractverlenging, die hem tot 2030 in de F1 moet houden, zou de klap ook moeten verzachten.
Photo by: John Thys / AFP via Getty Images
De sprint van zaterdag gaf McLaren niet bepaald veel vertrouwen, waarbij de mindere racepace en het bandenmanagement van het team op de medium compound ervoor zorgden dat het winnaar George Russell niet kon bijhouden, terwijl Ferrari intrinsiek ook sneller leek.
Maar in handen van Norris was zondag een ander verhaal voor de geüpgradede McLaren. Hoewel Norris Antonelli bij de staande herstart niet achter zich kon houden, was de regerend wereldkampioen op Pirelli's harde band een absolute duivel toen hij de voormalige leider voorbijging en vervolgens in dezelfde ronde Lewis Hamilton te grazen nam.
Zijn teambaas Andrea Stella schreef dat toe aan de afstellingsaanpassingen van het team na een veel mindere sprint, maar had ook bijzondere lof voor Norris, aangezien Oscar Piastri in de andere auto veel meer moeite had.
"Ik denk dat Lando een extra [versnelling] had wat betreft het begrijpen hoe hij deze [harde] compound moest gebruiken," zei Stella. "Deze omstandigheden, ik denk dat dit is waar hij zijn natuurlijke rijstijl kan uitdrukken."
Zoals zijn meest recente grand prix-zeges in Budapest en Zandvoort hebben laten zien, opereert Norris op dit moment misschien wel op zijn piek.
Photo by: Clive Mason / Getty Images
Andere auto, andere rol, andere teamleiding. De omstandigheden rond Liam Lawsons eenmalige terugkeer bij Red Bull Racing konden niet veel anders zijn geweest dan zijn eerste rampzalige avontuur met de renstal aan het begin van 2025, dat in totaal twee races duurde.
Spreek met wie dan ook die met hem werkt of heeft gewerkt, en het is duidelijk dat Lawson ook is veranderd - volwassener door de karaktervormende ervaring, en completer als grand prix-coureur.
Dat is allemaal heel makkelijk te zeggen, maar in Nederland kreeg Lawson daadwerkelijk een verrassende kans om dat met feiten te onderbouwen. Als vervanger van de geblesseerde Isack Hadjar sloeg hij zich met verve door zijn eenmalige weekend heen, ondanks dat hij reed in wat hij ervoer als een "volledig andere" auto, afgezien van de power unit.
Een verre zevende plaats was het enige wat er op zondag in zat, aangezien Red Bull met ruime afstand het vierde snelste team was. Dit is alles wat Red Bull van zijn invaller had kunnen vragen.
Photo by: Simon Galloway / LAT Images via Getty Images
Er gaat weer een weekend voorbij waarin Ferrari een snelle auto heeft, maar er op de een of andere manier niet in slaagt die naar het podium te brengen. De uitvoering tijdens raceweekenden blijft een gevoelig onderwerp voor de Scuderia, van suboptimale out-laps in de kwalificatie tot pitstops en racestrategie.
Lewis Hamilton deed zondag een scherpe observatie, nadat hij genoeg had van Ferrari's getreuzel bij de beslissing om ofwel van positie te wisselen met Charles Leclerc of zijn teamgenoot binnen te halen, zoals uiteindelijk gebeurde. Toen George Russell werd gevraagd om met Kimi Antonelli te wisselen, vond de Brit dat niet bepaald leuk, maar hij handelde meteen, waarbij geen van beide coureurs in het proces veel tijd verloor.
"Mercedes voert het zo uit," zei Hamilton. "Zij hebben de auto die voor het kampioenschap vecht aan de leiding, en ze deden het meteen. Hier zit ik achter, seconden te verliezen. Iets wat we offline moeten bespreken."
Zonder de late virtual safety car had het anders kunnen lopen, die waarschijnlijk Russells podiumplaats van Hamilton redde. Maar al die kleine dingen beginnen op te tellen terwijl de zevenvoudig wereldkampioen en Ferrari proberen in de strijd te blijven met een motor die vermogen tekortkomt.
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Het Zandvoort-weekend zag er vrijdag behoorlijk somber uit voor Aston Martin, toen problemen met de driveability van Honda's geüpgradede motor het voor Fernando Alonso en teamgenoot Lance Stroll al moeilijk genoeg maakten om op het asfalt te blijven, laat staan voort te bouwen op de vooruitgang van het team in Hongarije.
Ook op zondag waren er nog steeds geen wonderen, maar er zat genoeg performance in de AMR26 om een gedurfde éénstopper te laten werken voor Alonso, waarmee hij Alpine's Pierre Gasly en de Racing Bulls-coureurs te slim af was.
"Formula 1 is geen mysterieuze sport," zei Alonso, de eerste coureur van 45 jaar of ouder die punten scoorde sinds 1974. "Je moet performance brengen en concurrenten verslaan om punten te scoren en dat is wat we doen. Dus felicitaties aan iedereen in Silverstone en hopelijk kunnen we meer brengen."
Photo by: Andy Hone/ LAT Images via Getty Images
Je zou veel kunnen maken van het contact tussen Carlos Sainz en Alex Albon aan het einde van de race. Maar veel vernietigender dan het Williams-op-Williams-geweld zelf is het feit dat de botsing, veroorzaakt doordat Sainz zijn oude harde banden blokkeerde in bocht 1, volkomen betekenisloos was, aangezien de twee coureurs tegen niemand anders dan zichzelf raceten om de 15e plaats.
Williams zit vast in overlevingsmodus totdat zijn onderontwikkelde pakket in Azerbaijan een paar broodnodige upgrades krijgt. Maar na de forse stap vooruit van Aston Martin racet het nu alleen nog tegen Cadillac en - op een goede dag - Haas.
Het goede nieuws van deze week is dat beide coureurs hun toekomst voor volgend jaar aan het team hebben verbonden, waardoor een deel van de ruis en afleiding die de afgelopen weken het beeld vertroebelden is weggenomen. Maar, zoals teambaas James Vowles vrijdag toegaf, er komen geen kortetermijnoplossingen voor Williams.
Photo by: Mark Sutton / Formula 1 via Getty Images
Zoals Liam Lawson lof verdient voor de volledige cirkel die hij rondmaakte bij zijn succesvolle terugkeer bij Red Bull, zo geldt dat ook voor YukI Tsunoda. De Japanse coureur was een aanjager tijdens zijn eenmalige optreden na 2026 aan de zijlijn te hebben doorgebracht, waarbij hij alles in zich opnam terwijl hij genoot van een ervaring waarvan hij niet zeker wist of hij die ooit nog zou krijgen.
Een toekomst in IndyCar wacht mogelijk, via Yuki Tsunoda's zorgvuldig onderhouden Honda-connecties. Maar afgelopen weekend kon de 26-jarige zich weer F1-coureur noemen, en hij deed behoorlijk werk door het hele weekend dicht bij vaste coureur Arvid Lindblad te blijven.
"Eerlijk gezegd heb ik dit soort gevoel gemist, het najagen van die laatste paar milliseconden," zei Tsunoda na de kwalificatie. "Ik geniet er enorm van."
Nadat hij zondag net naast een punt greep, voegde hij toe: "Ik weet wat ik kan en ik denk dat ik behoorlijk aan het grootste deel van de paddock heb laten zien wat ik kan.
"Nu is het aan mijn manager en andere teams, die nog niet hebben beslist over de line-up van volgend jaar, of ze me willen hebben of niet. Bel me, alsjeblieft!" grapte Tsunoda voordat hij werd weggevoerd.
Photo by: Eric Le Galliot
Hoe kun je Nico Hulkenberg geen compliment geven voor zijn uitstekende reflexen aan het einde van ronde 1, waarmee hij zijn Audi-teamgenoot Gabriel Bortoleto voor een verschrikkelijk ongeval behoedde? Dat kan niet, dus alle eer.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport