Lando Norris is de laatste persoon die eraan herinnerd moet worden wat er in de tweede helft van het kampioenschap kan gebeuren. Op de plek van zijn grootste teleurstelling in 2025, toen Norris' kampioenschap na een uitvalbeurt dood en begraven leek, is de regerend kampioen nu opnieuw de jager nadat hij met een geüpgradede McLaren is begonnen de voorsprong van Kimi Antonelli af te knabbelen.
Norris zette een eerste zege van de campagne in Hongarije kracht bij met pole in Nederland, al temperde McLarens relatief matige longrun-tempo in de sprint de verwachtingen voor de eigenlijke grand prix.
In een chaotische openingsfase verloor Norris zijn leiding aan Antonelli bij de staande herstart in ronde 2. Maar op zachte banden bleef de Brit binnen schootsafstand en oogde hij onaantastbaar zodra de koplopers waren overgestapt op de harde compound.
In ronde 54 van 72 ging Norris buitenom langs een verdedigende Antonelli in bocht 1, voordat hij Hamilton - die nog moest stoppen - op het rechte stuk achterop passeerde om de leiding in de race te pakken, die hij vervolgens comfortabel tot de finish zou behouden.
Lando Norris, McLaren
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Norris' tweede zege op rij bracht zijn achterstand op Antonelli terug van 90 naar 83 punten, wat nog altijd een enorme marge is. Maar weinigen zullen betwisten dat de 26-jarige in een uitstekende vorm verkeert, terwijl McLarens doorlopende auto-ontwikkeling de MCL40 heeft veranderd in een potentiële seriewinnaar. Wanneer kan Mercedes antwoorden met zijn eigen upgradepakket?
- Filip Cleeren
We kunnen het niet zeker weten, maar het zou nauwelijks verrassend zijn als Liam Lawson had gehoopt dat, nadat hem na de Grand Prix van China van vorig jaar was verteld dat hij zijn Red Bull-zitje zou verliezen, slechts twee races in het seizoen, het leven hem ooit nog een kans zou geven om zich als teamgenoot opnieuw te meten met Max Verstappen.
Bijna anderhalf jaar later, en nadat hij zijn reputatie had hersteld met een sterke terugkeer bij Racing Bulls, kwam die kans toen Isack Hadjar een polsblessure opliep, en Lawson greep die met beide handen.
Hij pakte het vrijdag rustig aan, maar kwam zaterdag tot leven met een uitstekende kwalificatieprestatie — gezien de realiteit van Red Bulls auto voor 2026 — en pakte de achtste plaats, net achter Verstappen en slechts 0.115s verwijderd. Ja, Zandvoort is een relatief korte ronde, maar Hadjar was dit jaar slechts drie keer binnen die marge van de Nederlander gebleven, op de 12 keer dat hij door Verstappen werd verslagen in de kwalificatie.
Arvid Lindblad, Racing Bulls, Liam Lawson, Red Bull Racing
Photo by: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
Verstappens crash kort na de start liet Lawson achter als degene die Red Bulls inspanningen leidde. Hoewel hij het tempo van de top zes niet kon evenaren, reed de Nieuw-Zeelander een solide race en finishte hij eenzaam als zevende.
Het zal hem geen permanente terugkeer naar Red Bull opleveren, en zijn toekomst bij Racing Bulls voor 2027 blijft onzeker. Maar Lawson haalde het maximale uit zijn onverwachte tweede kans — en heeft zichzelf misschien net weer op de radar van andere teams gezet.
- Federico Faturos
Het opnieuw opnemen tegen Max Verstappen bij Red Bull was een zware opgave voor Liam Lawson, maar Yuki Tsunoda stond voor een nog zwaardere uitdaging.
Als vervanger van Lawson bij Racing Bulls had de reservecoureur nog nooit met Formule 1-materiaal volgens 2026-specificatie gereden, dat op elk vlak drastisch verschilt van dat van vorig jaar – met name door de nieuwe eisen op het gebied van energiemanagement.
Tsunoda bleef in de enige vrije training van het weekend zoals verwacht meer dan acht tienden achter op zijn indrukwekkende rookie-teamgenoot Arvid Lindblad, maar verkleinde zijn achterstand geleidelijk tot ongeveer vier tienden in de sprintkwalificatie en één honderdste tot één tiende in de hoofdkwalificatie.
Yuki Tsunoda, Racing Bulls
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
De Japanse coureur reed daarna een overtuigende race vanaf de 12e plaats op de grid. Hij leek geen voet verkeerd te zetten, zelfs niet met twee staande starts om af te handelen, en zette een adembenemende actie op Alpine's Pierre Gasly in op weg naar de 11e plaats onder de zwart-wit geblokte vlag.
Dat Lindblad al vroeg een drive-through penalty kreeg voor een overtreding onder geel maakt de vergelijking lastig, maar Tsunoda deed het nog steeds goed, en het zou interessant zijn om te zien wat hij maakt van een mogelijke tweede optreden als Hadjars herstel toevallig langzamer verloopt dan gepland.
- Ben Vinel
Er was ooit een tijd waarin een zege in de Dutch Grand Prix voor Max Verstappen net zo gegarandeerd leek als een overwinning van een Premier League-club op een ploeg uit de vierde divisie. De Red Bull-coureur won zijn thuisrace drie keer op rij van 2021 tot en met 2023 en in die periode van Verstappen-dominantie was er niets dat hem kon stoppen.
Maar toen kwam McLaren, dat die reeks in respectievelijk 2024 en 2025 beëindigde via Lando Norris en Oscar Piastri, terwijl 2026 Verstappen nog één laatste kans bood om opnieuw thuis succes te proeven, aangezien Zandvoort van de F1-kalender dreigt te verdwijnen.
De beschadigde racewagen van de Nederlandse Red Bull Racing-coureur Max Verstappen
Foto door: Anni Graf - Formula 1 via Getty Images
Maar het sprookjesachtige einde kwam er niet, want Verstappen crashte in de openingsronde voor de ogen van de ‘Orange Army’. De viervoudig wereldkampioen was hoe dan ook nooit echt in de race, aangezien hij als zesde finishte in de sprintrace en de grand prix van zondag als zevende startte.
Volgens hem legde het circuit de zwakke punten van de RB22 bloot, die op de locatie aan zee met balansproblemen kampte. Niet wat hij had gehoopt, aangezien het, a, zijn thuisrace was en bovendien, b, het weekend waarin hij een nieuw contract heeft getekend.
Verstappen heeft nu nog 11 kansen om te voorkomen dat 2026 zijn eerste seizoen zonder zege wordt sinds hij in 2016 bij Red Bull kwam.
- Ed Hardy
Na Aston Martins grote auto-upgrade in Hongarije vlak voor de zomerstop had het in Silverstone gevestigde team gehoopt dat Honda's nieuwe power unit een net zo grote stap vooruit zou opleveren als het chassis leek te hebben gemaakt. Het werd echter al snel duidelijk dat Honda's bijgewerkte power unit, ontwikkeld met hulp van de ADUO nadat 2026 met de slechtste motor was begonnen, geen grote verbetering was, met Alonso en Stroll die allebei in de eerste fase van de sprint shootout en de kwalificatie werden uitgeschakeld.
Fernando Alonso, Aston Martin Racing
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
De coureurs en Adrian Newey wezen zaterdag snel op de verbeteringen aan het chassis, terwijl ze toegaven dat er aan de kant van de power unit nog meer progressie nodig was. Stroll was bijzonder openhartig en zei ronduit dat het team veel vermogen tekortkwam, terwijl Honda zelf toegaf dat er nog meer werk te doen was om zijn coureurs het vertrouwen te geven dat ze nodig hadden.
De alternatieve strategie en zeer lage bandenslijtage stelden Fernando Alonso in staat om een groot deel van de race in de punten te rijden en, feitelijk, zijn eerste top 10-finish op de baan van dit jaar veilig te stellen. Zoals de Spanjaard aangaf, zat Aston Martin eerder veel verder van de kop af, maar zelfs met dit sterke resultaat en een chassis dat daadwerkelijk verbeterd lijkt, blijft de motor het zwakke punt van het team en lijkt die voorlopig niet in staat een grote comeback voor de groene formatie mogelijk te maken.
- Jose Carlos de Celis
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport