Aston Martin Formule 1-coureur Fernando Alonso zegt dat er meer werk nodig is om Honda's krachtigere motor te optimaliseren, nadat hij er in de sprintkwalificatie op Zandvoort moeite mee had zijn auto op de baan te houden.
Alonso en teamgenoot Lance Stroll hebben de tweede specificatie van Honda's V6-krachtbron gekregen, waarbij de Japanse fabrikant Nederland had aangewezen als de plek om dit jaar zijn enige motorupgrade tijdens het seizoen in te zetten.
De motor werd tijdens een filmdag na de Grand Prix van Hongarije eind juli aan een shakedown onderworpen, maar toen beide coureurs de nieuwe unit vrijdag op Zandvoort serieus gebruikten, stuitten zij op nieuwe problemen met de rijdbaarheid.
Alonso ging in SQ1 van de baan in bocht 1 en klaagde over hevige trillingen van de motor, voordat hij zich als 22ste en laatste kwalificeerde, drie seconden van het tempo. Stroll verging het nauwelijks beter: hij bleef beide Cadillac-auto's voor, maar eindigde de dag nog altijd op grote afstand als 19de.
"De vrije training was min of meer oké, maar in de kwalificatie hadden we problemen met de motor", meldde Alonso. "De rijdbaarheid duwde bij het remmen door, dus het was soms moeilijk om de auto tot stilstand te brengen omdat de motor te veel leverde.
"En vervolgens werkte blijkbaar de SLM-modus [de stand met minder luchtweerstand op de auto van 2026] niet bij mij, dus kon ik de achtervleugel niet openen. Een combinatie van beide maakte de ronden erg lastig.
"Als je remt en het gas staat open, is het moeilijk om de auto te stoppen."
Lance Stroll, Aston Martin Racing
Photo by: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
Stroll worstelde eveneens met het gedrag van zijn nieuwe krachtbron: "We hadden moeite met de rijdbaarheid, en er waren een paar andere dingen die niet helemaal goed waren, dus we moeten begrijpen waarom.
"Het waait daar buiten echt hard, maar dat is voor iedereen hetzelfde. We nemen vanavond alles door, bekijken de data en proberen voor morgen wat verbeteringen door te voeren.”
Op het eerste gezicht voelt de prestatie van vrijdag als een raadselachtige stap terug voor Aston Martin en Honda, nadat de grote auto-upgrade in Hongarije de Silverstone-formatie weer terugbracht naar het hart van de F1-middenmoot.
Maar Honda had al berekend dat het brengen van de nieuwe krachtbron zou betekenen dat veel van het werk dat het Japanse merk aan het begin van het seizoen deed om de ondermaatse rijdbaarheid te verbeteren, grotendeels opnieuw zou moeten worden gedaan voor de nieuwste specificatie.
"We hebben onze tools ontwikkeld om onze rijdbaarheid te optimaliseren. We hebben goede progressie geboekt en we zaten dicht bij wat we wilden bereiken", vertelde Honda's F1-projectleider Shintaro Orihara aan Motorsport.com in een uitgebreid interview.
"Maar wanneer we de spec 2-motor introduceren, zullen de verbrandingseigenschappen veranderen. Er zal een groot verschil zijn.
"En daarna zal het motorgedrag ook in de bochtenfase veranderen, dus moeten we onze rijdbaarheid opnieuw ontwikkelen."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport