Francesco Bagnaia lijkt voor het 2027 MotoGP seizoen een verrassende keuze te hebben gemaakt. De tweevoudig MotoGP wereldkampioen zou een lucratief aanbod van Yamaha hebben afgewezen en in plaats daarvan hebben gekozen voor een overstap naar Aprilia. Volgens Carlo Pernat is de beslissing ingegeven door sportieve ambitie én de wens om Ducati na zijn vertrek sportief te verslaan.
Francesco Bagnaia werd de afgelopen periode nadrukkelijk in verband gebracht met een overstap naar Yamaha, zeker nadat duidelijk werd dat Ducati zich voor 2027 vol zou in zou gaan zetten op de komst van Pedro Acosta. Volgens insiders zou de Italiaan bij Yamaha een jaarsalaris van ongeveer €5,5 miljoen kunnen gaan verdienen, maar Bagnaia besloot dat aanbod naast zich neer te leggen. De huidige Ducati Lenovo Team coureur koos voor Aprilia, waar hij een vierjarige contract tekende en in 2027 de plaats in gaat nemen van Jorge Martin die op zijn beurt de overstap maakt naar Yamaha.
De bekende Italiaanse manager Carlo Pernat sprak onlangs vol bewondering over de beslissing van Bagnaia en ziet daarin een duidelijk verschil met andere rijders op de markt.
“Je ziet Martin naar Yamaha gaan en ook Ogura. Je moet onderscheid maken tussen coureurs die voor overwinningen kiezen en coureurs die voor het geld gaan.”
“Je ziet Martin naar Yamaha gaan en ook Ogura. Je moet onderscheid maken tussen coureurs die voor overwinningen kiezen en coureurs die voor het geld gaan.”
Volgens Pernat accepteerde Bagnaia bij Aprilia ongeveer de helft van het salaris dat Yamaha bereid was te betalen, aangevuld met prestatiebonussen.
“Yamaha bood hem een jaarsalaris van vijf en een half miljoen. Hij sloeg dat af en ging naar Aprilia voor ongeveer de helft, plus bonussen. Dat is een geweldige keuze. Hij koos voor een motor waarmee hij kan winnen. Hij wil Ducati en Márquez terugpakken. Dat is overduidelijk. Bij Yamaha had hij niets bereikt.”
“Yamaha bood hem een jaarsalaris van vijf en een half miljoen. Hij sloeg dat af en ging naar Aprilia voor ongeveer de helft, plus bonussen. Dat is een geweldige keuze. Hij koos voor een motor waarmee hij kan winnen. Hij wil Ducati en Márquez terugpakken. Dat is overduidelijk. Bij Yamaha had hij niets bereikt.”
De overstap vind echter wel plaats in een periode waarin de MotoGP voor ingrijpende veranderingen staat. Vanaf 2027 worden nieuwe technische reglementen ingevoerd, waardoor de onderlinge krachtsverhoudingen mogelijk volledig op de schop gaan.
Ondanks die onzekerheid lijken er volgens diverse berichten binnen Yamaha twijfels te bestaan over de concurrentiekracht van het 2027-project. De verwachting zou zijn dat een echte stap voorwaarts pas in 2028 mogelijk wordt.
Bagnaia kiest volgens Pernat bewust voor een fabrikant waarvan hij verwacht direct mee te kunnen strijden om overwinningen en de wereldtitel. Mocht Aprilia in 2027 inderdaad een competitieve 850cc MotoGP machine hebben dan staat er één ding als een paal boven water voor Bagnaia; de aanval openen op zijn voormalige werkgever Ducati.