Het Rijk neemt een ongekende droogtemaatregel door het Twentekanaal voor onbepaalde tijd af te sluiten voor scheepvaart. Dit moet voorkomen dat kademuren verzakken bij een te lage waterstand.
is regioverslaggever van de Volkskrant in Oost-Nederland.
Het is voor het eerst dat het kanaal vanaf de IJssel richting Enschede en Almelo dicht gaat vanwege de droogte. De vaarweg kent maar één in- en uitgang voor binnenvaartschepen, vanaf de IJssel ter hoogte van Zutphen. Om schippers de kans te geven dit doodlopende kanaal te verlaten, gaat de sluiting pas zaterdag om 12.00 uur in.
Sinds vorige week is er een ‘feitelijk watertekort’. Dat betekent dat dijkbescherming voorrang krijgt op de scheepvaart en de landbouw bij de verdeling van het schaarse water. Ook het voorkomen van onherstelbare schade aan kwetsbare natuur heeft nu de hoogste prioriteit. Waterschap Rivierenland kondigde donderdag een grondwaterontrekkingsverbod af bij Natura 2000-gebied De Bruuk (gemeente Berg en Dal bij Nijmegen), dat dreigt te verdrogen.
Ook langs het Twentekanaal mogen boeren geen water meer uit de vaarweg gebruiken om gewassen te besproeien. Het kanaal is een grote bak water die door verdamping leger raakt in droge periodes. Daar bovenop onttrekt Vitens drinkwater uit het kanaal voor delen van Overijssel en Drenthe. Ook daalt het peil met 1 centimeter per schip dat via de sluis bij Eefde richting de IJssel het kanaal verlaat.
In normale tijden wordt het verloren water na iedere schutting met een gemaal teruggepompt vanuit de IJssel, maar dat voldoet niet bij te lage waterstanden in de rivier. Extra dieselgeneratoren helpen in droge periodes een handje, maar ook die blijken nu niet in staat voldoende terug te pompen om de waterstand boven de ondergrens van 9,10 meter NAP te houden.
Een woordvoerder van Port of Twente, het bedrijvennetwerk dat voor aan- en afvoer afhankelijk is van het kanaal, zegt vrijdag ‘even te moeten bijkomen’ van het nieuws. ‘Dit hadden we op zijn vroegst volgende week verwacht’, zegt ze. ‘Bedrijven moeten nu heel snel oplossingen verzinnen om alsnog aan grondstoffen en producten te komen, want veel schepen zijn al onderweg naar het kanaal.’
Die scheepsladingen zullen nu ergens onderweg overgeladen moeten worden op vrachtwagens. Dat is vanwege de vakantieperiode nog ingewikkelder dan normaal als er capaciteitsproblemen zijn voor vrachtvervoer. ‘Het zal hoe dan ook druk worden op de weg’, zegt de woordvoerder. Vanaf het Twentekanaal wordt onder meer zout en veevoer afgevoerd. Ook zijn er oliedepots en meerdere containerterminals gevestigd.
In 2012 raakten tientallen schepen opgesloten in het kanaal toen een sluisdeur naar beneden viel en er zes weken geen doorgang mogelijk was. De schade door de sluiting liep toen in de tientallen miljoenen. Combi Terminal Twente in Almelo, de grootste binnenlandse containerterminal van Nederland, claimde destijds bij Rijkswaterstaat 40 duizend euro per dag mis te lopen.
Over mogelijke financiële schade voor bedrijven door de sluiting kan Port of Twente nu nog niets zeggen. ‘De kosten zullen stijgen, dat is zeker, maar alles hangt af van hoe lang het kanaal dicht blijft.’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant