Zweden wil voorlopig geen autonoom rijdende Tesla’s in de EU toestaan. In Nederland zijn die wel al toegelaten, maar volgens persbureau Reuters is de Rijksdienst voor Wegverkeer (RDW) bij de goedkeuring daarvan om de tuin geleid. Wat is er met de ‘robotauto’ aan de hand?
is nieuwsverslaggever van de Volkskrant.
Waarom wil de Zweedse RDW, Trafikverket, dat de Europese Unie het Nederlandse voorbeeld niet volgt?
Trafikverket heeft de overkoepelende Europese toezichthouder laten weten dat het eind deze maand zal stemmen tegen een voorstel om Tesla’s full self-driving (supervised)-systeem (FSD) toe te staan in de EU. De technologie mag pas worden geïntroduceerd, vinden de Zweden, als de Amerikanen de optie om de maximumsnelheid te overschrijden uitschakelen. Tesla mag die optie wel aanbieden in de VS. Daar kan de bestuurder kiezen uit vijf standen, variërend van sloth (luiaard) tot Mad Max. In dat laatste geval remt de auto af als de snelheidsmeter 137 kilometer per uur passeert.
Wat gebeurt er als de Europeanen zich keren tegen het rijhulpsysteem van Tesla?
Het feest gaat voor Tesla pas door als 15 van de 27 lidstaten, samen goed voor minimaal 65 procent van de inwoners van het blok, de introductie van het FSD-systeem goedkeuren. Litouwen, Estland, België en Denemarken hebben het Nederlandse voorbeeld gevolgd, Finland overweegt dat ook. Maar hoe de grote Europese landen zoals Frankrijk en Duitsland het zien, is nog onduidelijk. Hun stem weegt vanwege hun inwonertal zwaar mee. Als er geen gekwalificeerde meerderheid voor stemt, verliest Tesla ook zijn vergunning in Nederland weer. Die permissie is sowieso slechts geldig tot oktober van dit jaar, in afwachting van een pan-Europees ‘geen bezwaar’.
Waarom is er ook twijfel over de goedkeuring in Nederland?
Het Britse persbureau Reuters beschuldigt Tesla ervan de RDW misleidende statistieken te hebben voorgelegd. Daaruit zou ten onrechte blijken dat zijn zelfsturende auto’s veel veiliger rijden dan wagens met een bestuurder van vlees en bloed. ‘Tot wel tien keer veiliger’, claimt Tesla wel vaker. Op basis van die data heeft de RDW in april de Amerikanen toestemming gegeven om het FSD-systeem in Nederland te introduceren. Daarbij mag de bestuurder zijn handen van het stuur halen.
Reuters haalt deskundigen aan die zeggen dat Tesla de prestaties van zijn wagens onder meer vergelijkt met de gemiddelde auto in de VS, maar dat daartussen veel modellen zitten die veel ouder zijn. In nieuwere uitvoeringen zitten voorzieningen die andere merken ook veiliger maken. Ook schermt Tesla met cijfers waaruit zou blijken dat airbags veel vaker worden geactiveerd in auto’s van andere merken. Maar daarin zaten ook airbagontplooiingen verwerkt van veel minder ernstige ongelukken.
De RDW zegt dat Reuters ten onrechte suggereert dat de dienst blind vaart op de gegevens van Tesla. Die statistieken zijn door data-experts ‘onafhankelijk gecontroleerd’. De toezichthouder zegt dat er is gekeken naar de data van testwagens van de fabrikant die 1,8 miljoen kilometer hebben afgelegd in Europa. Die zijn gelegd naast gegevens van Tesla-modellen die hebben gereden zónder het FSD-systeem. Daarnaast heeft de RDW zelf ook met zelfsturende wagens gereden, op de testbaan en de openbare weg.
Waarom is Tesla er zo op gebrand om zijn zelfsturende wagens op de Europese weg te krijgen?
Daarbij spelen economische motieven een grote rol. Aangezien veel concurrenten op achterstand liggen kan het automerk een groot deel van de markt veroveren als de Europese overheden hun zegen geven. Bovendien levert het systeem Tesla veel op. Het inschakelen van FSD kost 99 euro per maand, of eenmalig 7.500 euro. Een Europees ‘ja’ maakt ook de weg vrij voor volledig autonoom rijdende robotaxi’s, zonder stuur en rem- en gaspedalen. Tesla ziet in de nabije toekomst daar het grootste deel van zijn omzet vandaan komen.
Rijden zelfsturende auto’s veiliger dan automobilisten?
Daar is de wetenschap nog niet uit. Er zijn genoeg onderzoeken die laten zien dat robotauto’s als die van Tesla of de taxidienst Waymo minder snel ongelukken veroorzaken dan mensen. Maar dat voordeel doet zich vooral voor onder gunstige omstandigheden, wijst een studie uit die in 2024 in het gezaghebbende tijdschrift Nature verscheen. Zelfsturende voertuigen maken bijvoorbeeld meer brokken tijdens zonsop- en ondergang, of als ze afslaan.
De robotaxi’s van Waymo laten bij herhaling zien dat ze nog niet helemaal klaar zijn voor de realiteit. De afgelopen weken moest het dochterbedrijf van Google duizenden auto’s van de weg halen, omdat ze straten inreden die ondergelopen waren of snelwegen insloegen die waren afgesloten wegens wegwerkzaamheden.
Ieder opzienbarend ongeluk dat zich voordoet doet weer twijfelen aan het vermogen van zelfrijdende auto’s om veiliger te rijden. Vrijdag nog reed een Tesla met flinke snelheid een woning binnen in Katy, in de staat Texas. Daarbij werd een 76-jarige bewoonster gedood. Volgens de bestuurder gebeurde dat terwijl de Tesla op het systeem Autopilot stond. Zonder onderzoek af te wachten, liet topman Elon Musk weten dat zijn wagens onmogelijk zo hard kunnen rijden als deze rij-assistent staat ingeschakeld. ‘FSD rijdt langzaam in woonwijken en dit was een crash bij een hoge snelheid!’
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant