Iker Lecuona heeft zich uitgesproken over de veelbesproken crash van Jorge Martín tijdens de start van de MotoGP race op het Balaton Park Circuit. De WorldSBK coureur, die afgelopen weekend nog als invaller actief was in de MotoGP, is van mening dat de omstandigheden op het Hongaarse circuit een grote rol speelden bij het incident.
Iker Lecuona reisde meteen naar zijn invalbeurt op het Balaton Park Circuit – de Spanjaar verving zijn geblesseerde landgenoot Alex Márquez binnen het BK8 Gresini Racing MotoGP team – meteen door naar Misano waar hij dit weekend tijdens de zevende WorldSBK ronde van het seizoen weer op zijn vertrouwde Ducati Panigale V4R zal stappen. Tijdens de mediasessie op donderdag voorafgaand aan het evenement blikte de Spanjaard terug op zijn MotoGP optreden én op de crash van Martín, die na afloop veel discussie veroorzaakte.
Volgens Lecuona was de foutmarge op Balaton Park extreem klein.
“Na wat er gebeurd is gezien te hebben, denk ik dat er op een normaal circuit met normaal asfalt waarschijnlijk niets was gebeurd,” aldus Lecuona. “Jorge had geen geweldige start en probeerde op hetzelfde rempunt te remmen als de andere coureurs. Hij zat erg ver aan de binnenkant van de lijn en kwam terecht op een bijzonder kritisch deel van het circuit.”
“Na wat er gebeurd is gezien te hebben, denk ik dat er op een normaal circuit met normaal asfalt waarschijnlijk niets was gebeurd,” aldus Lecuona. “Jorge had geen geweldige start en probeerde op hetzelfde rempunt te remmen als de andere coureurs. Hij zat erg ver aan de binnenkant van de lijn en kwam terecht op een bijzonder kritisch deel van het circuit.”
De Spanjaard is dan ook van mening dat Martín niet echt een grote fout maakte.
“Voor mij heeft hij niets verkeerd gedaan. Wij coureurs weten dat met deze banden en dit asfalt de voorkant extreem gevoelig is. Hij probeerde geen posities te verliezen op één van de moeilijkste punten van het circuit. Ik denk niet dat hij een enorme fout maakte, maar de marge was daar echt minimaal.”
“Voor mij heeft hij niets verkeerd gedaan. Wij coureurs weten dat met deze banden en dit asfalt de voorkant extreem gevoelig is. Hij probeerde geen posities te verliezen op één van de moeilijkste punten van het circuit. Ik denk niet dat hij een enorme fout maakte, maar de marge was daar echt minimaal.”
Volgens Lecuona speelde vooral de karakteristiek van de eerste bocht een belangrijke rol.
“Inhalen op dat punt is ontzettend lastig. Zelfs in de World Superbike maakte ik daar de meeste inhaalacties. Je houdt de rem tot diep in de bocht vast en het kost heel weinig om de voorkant kwijt te raken. Dat is het echte probleem. Gedurende de hele race had de motor de neiging om te blokkeren tijdens het remmen. Dat gebeurde praktisch iedere ronde.”
“Inhalen op dat punt is ontzettend lastig. Zelfs in de World Superbike maakte ik daar de meeste inhaalacties. Je houdt de rem tot diep in de bocht vast en het kost heel weinig om de voorkant kwijt te raken. Dat is het echte probleem. Gedurende de hele race had de motor de neiging om te blokkeren tijdens het remmen. Dat gebeurde praktisch iedere ronde.”
Voor Lecuona betekende het optreden in Hongarije zijn eerste MotoGP race op een prototype in lange tijd. De overstap bleek groter dan verwacht.
“Ik was erg blij om terug te keren in de MotoGP. Het was lang geleden dat ik op een dergelijk prototype had gereden. Tegelijkertijd was het best wel lastig omdat er zoveel veranderd is. Nieuwe systemen, nieuwe elektronica, nieuwe procedures, een nieuwe motor en een nieuw team.”
“Ik was erg blij om terug te keren in de MotoGP. Het was lang geleden dat ik op een dergelijk prototype had gereden. Tegelijkertijd was het best wel lastig omdat er zoveel veranderd is. Nieuwe systemen, nieuwe elektronica, nieuwe procedures, een nieuwe motor en een nieuw team.”
De Spanjaard gaf toe dat hij zelfs tijdens het raceweekend nog bezig was om alle systemen onder de knie te krijgen.
“Tijdens de eerste dag was ik bijna veertig minuten bezig om alle knoppen en functies te leren. Zelfs tijdens de race was ik nog aan het ontdekken hoe ik de motor moest rijden en welke lijnen ik moest gebruiken. Ik had simpelweg niet genoeg tijd, maar uiteindelijk ben ik tevreden over wat we hebben bereikt.”
“Tijdens de eerste dag was ik bijna veertig minuten bezig om alle knoppen en functies te leren. Zelfs tijdens de race was ik nog aan het ontdekken hoe ik de motor moest rijden en welke lijnen ik moest gebruiken. Ik had simpelweg niet genoeg tijd, maar uiteindelijk ben ik tevreden over wat we hebben bereikt.”
Lecuona benadrukte opnieuw de grote verschillen tussen een MotoGP machine en een Superbike.
“MotoGP is compleet anders. Tegenwoordig nog meer dan vroeger door alle elektronische systemen. De Panigale is ook moeilijk om op de limiet te rijden, maar door de kleinere hoeveelheid aerodynamica is het soms leuker. De motor beweegt meer en je kunt dichter achter andere rijders blijven rijden.”
“MotoGP is compleet anders. Tegenwoordig nog meer dan vroeger door alle elektronische systemen. De Panigale is ook moeilijk om op de limiet te rijden, maar door de kleinere hoeveelheid aerodynamica is het soms leuker. De motor beweegt meer en je kunt dichter achter andere rijders blijven rijden.”
Ondanks zijn positieve ervaring ziet de 29-jarige Spanjaard een permanente terugkeer naar de MotoGP voorlopig niet als prioriteit.
“Niets is onmogelijk, zeg nooit nooit. Misschien komt er ooit weer een kans. Maar op dit moment ligt mijn volledige focus op het WorldSBK kampioenschap.”
“Niets is onmogelijk, zeg nooit nooit. Misschien komt er ooit weer een kans. Maar op dit moment ligt mijn volledige focus op het WorldSBK kampioenschap.”
Met het MotoGP uitstapje achter de rug richt Lecuona zoals reeds gezegd zijn aandacht nu volledig op de WorldSBK ronde in Misano. Daar heeft hij een duidelijk doel voor ogen.
“Voor mij is het belangrijkste om dicht bij Nicolò [Bulega] te blijven. Als ik kan winnen is dat natuurlijk nog beter. We moeten constant vooraan meedoen en geen punten verliezen. Dat is het belangrijkste voor dit weekend.”
“Voor mij is het belangrijkste om dicht bij Nicolò [Bulega] te blijven. Als ik kan winnen is dat natuurlijk nog beter. We moeten constant vooraan meedoen en geen punten verliezen. Dat is het belangrijkste voor dit weekend.”
Source: Racesport