Kia en Hyundai starten vandaag samen met energiebedrijf Vattenfall een proef waarbij elektrische auto’s in Nederlandse woonwijken stroom terugleveren aan het elektriciteitsnet. Particuliere deelnemers met een nieuw model elektrische auto en een energiecontract bij Vattenfall kunnen daarmee inspelen op tekorten en overschotten op het net, en krijgen in ruil een vergoeding die neerkomt op ongeveer tienduizend kilometer gratis rijden. De proef moet laten zien hoe elektrische auto’s niet alleen verbruiken, maar ook actief helpen om het volle stroomnet te ontlasten.
Bij het zogeheten bi-directioneel laden geeft de auto stroom terug als het net zwaar belast is, en laadt hij juist op wanneer er veel goedkope of duurzame elektriciteit beschikbaar is. Daarvoor is een speciale omvormer nodig die ook kan ontladen naar het net, plus een intelligente laadpaal die communiceert met de auto en de netbeheerder. Via een app kunnen deelnemers instellen wanneer de auto mag terugleveren, tot welk batterijniveau, en wanneer de accu weer voldoende vol moet zijn voor de volgende rit.
Volgens Bob Niesing van Kia, verantwoordelijk voor laadoplossingen, laat een testauto bij een woning in Soest nu al zien wat er mogelijk is. "Op dit moment zien we dat de auto teruglevert aan het net met een vermogen van 10 kilowatt, om de wijk te helpen", zegt hij. Wie onverwacht toch weg moet, kan het terugleveren tijdelijk uitzetten of de auto snel opladen, zodat de bruikbaarheid van de auto niet in gevaar komt.
Vattenfall ziet de elektrische auto steeds meer als een "rijdende batterij", zegt projectleider Jeroen van Loon. Hij wijst erop dat een groeiend deel van de nieuwste modellen technisch klaar is voor bi-directioneel laden, al geldt dat nog niet voor oudere elektrische auto’s. Met het project wil Vattenfall onderzoeken welk verdienmodel voor klanten werkt, zodat terugleveren aantrekkelijk wordt voor grotere groepen automobilisten.
Andere partijen verkennen dezelfde richting: autodeelplatform MyWheels test in Utrecht al deelauto’s die stroom teruggeven wanneer ze stilstaan, BMW doet proeven in Duitsland en Volvo in Zweden. Auto’s werden tot nu toe vaak gezien als extra belasting voor het net, omdat veel mensen tegelijk gaan laden na werktijd, precies als ook veel huishoudelijke apparaten aanstaan. Met bi-directioneel laden kan dat patroon worden omgedraaid en kan de auto juist bijspringen op piekmomenten.
Energie-expert Auke Hoekstra van de Technische Universiteit Eindhoven noemt de mogelijke impact groot. Volgens hem kan één elektrische auto die tijdens piekuren stroom teruglevert, de netproblemen van zeker tien huizen opvangen. Hij vindt dat overheid, netbeheerders en energiebedrijven terugleveren veel sterker moeten stimuleren, omdat dat miljarden aan investeringen in het net kan besparen. "Ik vind het echt te gek voor woorden dat netbeheerders niet bij alle elektrische autorijders aanbellen met de vraag of zij slim willen laden of terugleveren," zegt Hoekstra.
Auto succesvol ontladen na een nachtje aan de lader (Grok AI / FOK.nl)
Source: Fok frontpage