Stichting Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid (SWOV) waarschuwt dat automobilisten zich vaak niet aan de nieuwe limiet van 30 kilometer per uur houden op wegen waar eerder 50 mocht worden gereden. Uit onderzoek van het kennisinstituut blijkt dat de gemiddelde snelheid op dit soort straten ruim 35 kilometer per uur is, ondanks de lagere maximumsnelheid.
Op 15 procent van de onderzochte wegen ligt de gemiddelde snelheid zelfs op 44 kilometer per uur of hoger. Tegelijkertijd laat het onderzoek zien dat het ook anders kan: op ongeveer één op de vijf wegen rijden bestuurders gemiddeld juist langzamer dan de toegestane 30 kilometer per uur.
Volgens onderzoeker Masha Odijk van SWOV speelt de inrichting van de weg een grote rol bij het naleven van de snelheidslimiet. Op veel trajecten is alleen het bord vervangen, maar ziet de straat er verder nog uit als een 50-kilometerweg. Bestuurders ervaren die wegen daardoor niet als een gebied waar ze echt moeten afremmen.
SWOV wijst erop dat gemeenten verschillende middelen hebben om de snelheid daadwerkelijk omlaag te brengen. Verkeersdrempels en verhoogde kruispunten maken het fysiek lastig om 50 kilometer per uur te rijden, waardoor bestuurders hun snelheid automatisch aanpassen. Ook het vervangen van asfalt door klinkers kan helpen, omdat rijden dan minder comfortabel wordt en automobilisten ongemerkt gas terugnemen.
Veel gemeenten hebben moeite om hardrijden op 30-kilometerwegen aan te pakken, onder meer omdat er relatief weinig flitspalen zijn om te handhaven. Daarnaast zijn ingrepen in de weginrichting duur; zo noemde de gemeente Amsterdam het eerder onrealistisch om overal drempels en klinkers aan te leggen, omdat dat miljarden zou kosten. Toch breiden gemeenten het aantal 30-kilometerzones uit, omdat onderzoek laat zien dat bij een botsing tussen een auto die 30 rijdt en een fietser de kans op dodelijke afloop of ernstig letsel aanzienlijk kleiner is. Die kans is bij een auto die 20 rijdt nog kleiner, bij een auto die 10 rijdt nóg kleiner en bij een auto die stilstaat bijna nihil.
Of automobilisten wellicht harder dan 30 blijven rijden uit gewoonte, of om te voorkomen links en rechts te worden ingehaald door elektrische fietsen en fatbikes is zover bekend niet meegenomen in de overwegingen.
Stapvoets rijden op dit soort wegen (Afbeelding: Grok AI / FOK.nl)
Source: Fok frontpage