is journalist en columnist van de Volkskrant, gespecialiseerd in financieel-economische onderwerpen.
Elke dag zitten wereldwijd een kleine vijftien miljoen burgers in de lucht. Dat gebeurt in 100 tot 120 duizend vluchten. Als de auto de heilige koe is, is het vliegtuig de heilige gier. Voor velen is het de ultieme Verlosser uit de dagelijkse sleur.
De overgrote meerderheid van de vliegtuigen wordt bevolkt door toeristen die de Machu Picchu, de Taj Mahal of de scheve toren van Pisa willen zien. Of ergens in de zon op het strand een handdoekje willen leggen. Daarnaast zijn er zogenoemde zakenreizen en familievisites.
Voor 95 procent van de reizigers is de vliegtuigreis geen noodzaak. Van de vijftien miljoen reizigers zitten er 14,3 miljoen louter voor de fun in een toestel. En van de resterende 5 procent zou het grootste deel ook best wat later kunnen reizen. Kortom, er zou niets tegen een vliegtuigloze week zijn in de strijd tegen brandstoftekorten.
De meesten zouden een zucht van verlichting slaken. Even geen kerosinelucht meer, even geen overvolle vliegvelden en even geen herrie. Vliegverkeer is in Nederland goed voor 6,5 procent van de totale CO2-uitstoot. Ook draagt het bij aan de overlast door fijnstof en ultrafijnstof. Ongeveer 150 duizend Nederlanders hebben slaapproblemen door Schiphol. Daarnaast leidt het tot stress en andere psychische en fysieke problemen, zoals hart- en vaatziekten.
Met een weekje rust kunnen de mensen rond Uithoorn, Uitgeest en Burgerveen voor het eerst in een eeuw weer eens de vogels ongestoord horen zingen. En dat geldt ook voor de mensen in de dorpen en steden onder de luchthavens van New York, Moskou, Parijs, Beijing, Teheran en New Delhi.
Het vervoer door de lucht zou grote economische belangen hebben. Schiphol is een pijler van de Nederlandse economie. Maar het CBS schatte de directe bijdrage van Schiphol in 2024 op 3,4 miljard euro. Dat was slechts 0,4 procent van het bbp. Per week is dat 68 miljoen euro. Nog geen vier euro per Nederlander. Zeker twee derde van de Nederlanders zouden best vier euro willen betalen voor een weekje rust. En dat zijn niet allemaal klimaatdrammers. Na 9/11 werd het vliegverkeer in de VS vier dagen stilgelegd. Het had nauwelijks economische gevolgen.
Natuurlijk schreeuwt Michael O’Leary van Ryanair moord en brand en zal hij dreigen zijn zonvluchten te verplaatsen naar een ander oord. Ook de rest van de luchtvaartlobby is zonder twijfel tegen. Daar zou Nederland zich niets van aan moeten trekken. Maar het is natuurlijk beter dat alle landen meedoen. In de oplopende geopolitieke spanningen in deze wereld zou het een weekje van ontspanning kunnen zijn. Ook in Omsk, Chengdu, Lagos, Jakarta en Santiago de Chili willen de bewoners vast graag meedoen.
Misschien moeten er uitzonderingen worden gemaakt, bijvoorbeeld voor de flying doctors en de reparateurs van belangrijke industriële installaties. Maximaal enkele honderden. Vergaderen kan echt met Google Meet, Zoom, Microsoft Teams en Cisco Webex, uitvaarten en huwelijken kunnen per stream worden gevolgd, zoals tijdens corona.
Economisch kan het, alleen de politieke wil ontbreekt met de VVD in de Nederlandse regering, Trump als president van de VS en andere fossiele fans in de rest van de wereld.
Maar het is een mooie Hemelvaartdroom.
Columnisten hebben de vrijheid hun mening te geven en hoeven zich niet te houden aan de journalistieke regels voor objectiviteit. Lees hier onze richtlijnen.
Geen column meer missen?
Volg uw favoriete columnisten via de app.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant