De FIA-president Mohammed ben Sulayem heeft beloofd een einde te maken aan de huidige 13-jarige afwezigheid van V8-motoren in Formula 1, uiterlijk in 2031. De V8 werd in 2014 vervangen door een V6-turbohybride. Inmiddels is de Formule 1 aan zijn derde reglementencyclus begonnen sinds twaalf jaar geleden, maar het reglement voor 2026 blijkt omstreden.
De voornaamste reden daarvoor is de overstap naar een power unit met een 50-50-verdeling tussen verbrandingsmotor en elektrische energie, wat het racen aanzienlijk heeft veranderd doordat batterijmanagement cruciaal is geworden.
Er zijn verschillende redenen waarom dit problemen heeft veroorzaakt, en al na vier races in het seizoen 2026 zijn er aanpassingen doorgevoerd om de afhankelijkheid van energieterugwinning te verminderen en de veiligheid te vergroten.
Er wordt nu gesproken over de motorreglementen voor 2027, waarbij een verschuiving naar een 60-40-verdeling tussen motor en elektrische energie wordt overwogen, vooruitlopend op de volgende volledige reglementswijziging in 2031.
"Het komt eraan. Uiteindelijk is het een kwestie van tijd", vertelde Ben Sulayem aan Reuters. "In 2031 zal de V8 er zijn, de FIA heeft dan de macht om dat door te voeren, zonder stemmen van de power unit manufacturers. Dat zijn de regels. Maar we willen het een jaar eerder invoeren, waar nu iedereen om vraagt."
FIA-president Mohammed Ben Sulayem met Kimi Antonelli. Vanaf 2031 komen er dan toch V8-motoren.
Foto door: CHARLY TRIBALLEAU / AFP via Getty Images
Om V8-motoren al in 2030 te introduceren, moeten vier van de zes motorfabrikanten - Mercedes, Ferrari, Honda, General Motors, Audi en Red Bull - vóór stemmen; anders kan de FIA het een jaar later afdwingen.
Het is niet de eerste keer dat Ben Sulayem pleit voor de terugkeer van luidere en krachtigere motoren uit eerdere jaren, want in 2025 opperde hij al het idee om V10-motoren terug te brengen in de Formule 1 - voor het laatst gebruikt in 2005.
Fabrikanten waren daar echter geen voorstander van, vooral omdat het zo kort voor de wijzigingen van 2026 kwam, waardoor het idee op de lange baan werd geschoven om de nieuwe regels van dit jaar te laten slagen.
Over de keuze voor V8 in plaats van V10 zei Ben Sulayem: "Je krijgt het geluid, minder complexiteit, een lager gewicht. Je zult er heel snel meer over horen en het zal gepaard gaan met een zeer beperkte mate van elektrificatie."
"Ik ben positief, ze willen dat het gebeurt. Maar stel dat de fabrikanten het niet goedkeuren, dan gebeurt het een jaar later. In 2031 is het sowieso beslist. Het zal gebeuren. De V8 komt terug."
Toch is de voortdurende invloed van motorfabrikanten juist een van de redenen waarom het huidige reglement inherente tekortkomingen heeft, aangezien deze in 2022 werden vastgesteld, toen de auto-industrie volledig inzette op elektrificatie.
Daarom koos de Formule 1 die richting om partijen als Audi en Honda aan te trekken, maar nu de autosector minder enthousiast is over volledig elektrisch rijden, staan de motorleveranciers in de Formule 1 weer meer open voor verbrandingsmotoren.
Desondanks hebben zowel de Formule 1 als haar bestuursorgaan recent bevestigd dat de sport zich voor de volgende reglementencyclus in 2031 niet langer moet laten leiden door de auto-industrie.
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport