De Grand Prix Commission heeft bekendgemaakt dat wildcard deelnames in de MotoGP-klasse vanaf 2027 volledig verdwijnen. De maatregel geldt voor alle fabrikanten, ongeacht hun concessiestatus, en markeert een duidelijke koerswijziging richting het nieuwe 850cc-tijdperk en de aankomende technische reglementswijzigingen. In de Moto2- en Moto3-klassen blijven wildcards wel toegestaan.
Waar fabrikanten de afgelopen jaren nog gebruik konden maken van meerdere wildcard optredens voor extra ontwikkelingswerk en race-ervaring, komt daar vanaf 2027 een einde aan. Voor het lopende seizoen is er eveneens direct ingegrepen: MotoGP-wildcards mogen in 2026 per direct geen gebruik maken van de nieuwe 850cc-machines die vanaf 2027 worden geïntroduceerd.
Naast de structurele wijziging rond wildcards zijn er ook enkele operationele en technische aanpassingen doorgevoerd.
De startprocedure is aangepast: wanneer een ‘Start Delayed’ wordt afgegeven op de grid, wordt de countdown naar de warm-up ronde voortaan hervat bij het 5 minuten bord in plaats van het 3 minuten bord. Dit geeft teams en rijders extra tijd om te reageren op gewijzigde omstandigheden.
Daarnaast blijft het huidige bandendruk monitoring systeem gehandhaafd in 2027 als Pirelli Michelin opvolgt als de vaste bandenleverancier in de koningsklasse. Met deze actie zet de FIM in op continuïteit op het gebied van veiligheid en controle.
In de Moto2- en Moto3-klassen is per direct een nieuwe ontwikkeling toegestaan: het gebruik van een hartslagmeter als optionele sensor. Dit is echter een optie voor de coureurs en geen verplichting.
Tot slot heeft de Grand Prix Commission verduidelijkingen aangebracht in de reglementen rond:
* extra testmogelijkheden voor MotoGP coureurs na een blessure
* homologatie van de elektronica, specifiek de IMU
De besluiten werden genomen tijdens vergaderingen in maart en april van dit jaar.