Aprilia heeft woensdag op het Circuito de Jerez voor het eerst publiekelijk gereden met de 850c machine voor het 2027 MotoGP seizoen. Aprilia MotoGP testcoureur Lorenzo Savadori kreeg de eer om de nieuwe RS-GP op een nat Circuito de Jerez – Angel Nieto voor het eerst aan de tand te voelen.
Lorenzo Savadori kwam afgelopen weekend nog als wildcard coureur in actie tijdens de Spaanse Grand Prix in Jerez en testte maandag met de huidige versie van de Aprilia RS-GP. Woensdag stond echter volledig in het teken van de plannen voor 2027. De nieuwe Aprilia 850cc machine oogt al opvallend compleet. Vooral de aangepaste voorkuip en de nieuwe aerodynamische elementen springen in het oog. Toch benadrukt technisch directeur Fabio Sterlacchini dat het nog nadrukkelijk om een prototype gaat.
Fabio Sterlacchini: “De aerodynamische reglementen voor 2027 zijn nog niet volledig gedefinieerd. We hebben een prototype rond het 850cc motorblok gebouwd. Vanaf daar begint de ontwikkeling. We gaan binnenkort werken aan de aero configuratie, maar ook aan software voor onder meer het schakelen en andere eigenschappen.”
Met de eerste publieke meters van Aprilia hebben inmiddels alle MotoGP fabrikanten getest met hun 850ccprototypes. KTM beet in december het spits af, waarna ook Honda, Yamaha en Ducati volgden. De overstap naar 850cc vormt één van de grootste technische wijzigingen binnen de MotoGP van de afgelopen jaren. Vanaf 2027 verdwijnen de huidige 1000cc-motorblokken. Ook worden de regels rond aerodynamica aangescherpt, verdwijnen de ride height devices en moeten teams volledig duurzame brandstof gebruiken. Daarnaast neemt Pirelli de rol van bandenleverancier over van Michelin.
Dit bericht op Instagram bekijken
Een bericht gedeeld door Racesport.nl (@racesport.nl)
Aprilia test donderdag en vrijdag verder in Jerez. Ducati en Honda werken intussen in Mugello verder aan hun 850cc MotoGP ontwikkelingsprogramma’s voor 2027.
De komst van de nieuwe 850cc machines, de nieuwe technische reglementen en Pirelli als de nieuwe bandenleverancier maakt het voor de MotoGP coureurs extra lastig om een keuze te maken voor 2027. Het is bekend dat veel van de huidige MotoGP contracten aan het einde van dit jaar aflopen en er achter de schermen hard gewerkt wordt aan een flink aantel nieuwe deals. Inmiddels is het wel duidelijk dat met name de Japanse fabrikanten er veel aan gelegen is om er meteen in 2027 te staan met hun nieuwe 850 cc prototypes. Gezien de energie, tijd en budget dat er door de Japanners gestoken wordt in het nieuwe MotoGP testprogramma (Sepang is al maandenlang het decor voor de Japanners voor het testen van hun nieuwste prototypes) zal het niemand verbazen dat Honda en ook Yamaha vanaf komend seizoen zo maar weer eens een verrassende hoofdrol kunnen gaan spelen in de koningsklasse.