Nieuwe auto’s in de EU moeten vanaf 1 juli zijn uitgerust met een knipperend noodremsignaal en een systeem dat de bestuurder in de gaten houdt. De verplichte veiligheidsmiddelen gelden voor alle nieuwe personenauto’s en vrachtwagens die op de markt komen en volgen uit Europese regels die op 7 juli 2026 volledig ingaan.
Het noodremsysteem zorgt ervoor dat de remlichten automatisch gaan knipperen wanneer iemand plots en hard moet remmen, bijvoorbeeld om een aanrijding te voorkomen. Dat gebeurt alleen bij krachtige en abrupte remacties of wanneer het antiblokkeersysteem ingrijpt, niet bij normaal remmen voor een stoplicht of file. Vooral bij hogere snelheden moeten achteropkomende bestuurders zo sneller zien dat er een gevaarlijke situatie is.
In de auto merkt de bestuurder dat het systeem actief is doordat het symbool van de alarmlichten op het dashboard oplicht en er een snel tikkend geluid klinkt, vergelijkbaar met snel knipperende waarschuwingslichten. De technologie werkt volledig automatisch en reageert binnen een fractie van een seconde, zonder dat de bestuurder iets hoeft in te schakelen. Omdat alleen nieuwe voertuigen dit krijgen, zal het nog jaren duren voordat het op het grootste deel van het wagenpark aanwezig is.
Naast het noodremsignaal wordt ook Advanced Driver Distraction Warning (ADDW) verplicht in alle nieuw verkochte auto’s. Dit systeem gebruikt camera’s en sensoren om de stand van het hoofd en het gezicht van de bestuurder te volgen. Zodra de blik te lang afwijkt van de weg, geeft de auto een hoorbare en zichtbare waarschuwing.
Met ADDW wil de EU het aantal dodelijke ongevallen verder omlaag brengen, omdat afleiding volgens onderzoek in 10 tot 30 procent van de Europese verkeersdoden een rol speelt. Net als het al verplichte snelheidswaarschuwingssysteem ISA staat ADDW standaard aan bij het starten van de auto. Wie het wil uitzetten, moet dat bij elke rit opnieuw doen.
In de praktijk blijkt de werking van dit soort hulpsystemen sterk te verschillen per merk en model. Sommige systemen grijpen pas in bij duidelijke afleiding, terwijl andere al alarm slaan bij een korte blik op het scherm in de auto of zelfs een blik over de schouder, iets wat bestuurders juist doen om gevaar in te schatten. Dat kan tot irritatie leiden en roept de vraag op hoe scherp de nieuwe regels in de praktijk worden afgesteld.
Ter illustratie (Afbeelding: Grok AI / FOK.nl)
Source: Fok frontpage