In het Volkskrant Commentaar wordt het standpunt van de krant verwoord. Het komt tot stand na een discussie tussen de commentatoren en de hoofdredactie.
Het kabinet heeft besloten om in reactie op de energiecrisis alleen kleine en precieze financiële steun te verlenen. Dat is een goed idee. Te hopen valt dat de energietransitie een nieuwe, stevige impuls krijgt.
Waar sommige andere Europese landen hebben besloten autorijders te hulp te komen door de accijnzen op benzine te verlagen, houdt het Nederlandse kabinet zijn poot stijf. De benzineprijs blijft hetzelfde.
Om tegemoet te komen aan de toenemende onrust in de samenleving heeft het kabinet wel een bescheiden hulppakket samengesteld voor Nederlanders die disproportioneel worden geraakt door de hoge energieprijzen, zoals ondernemers en lage inkomensgroepen. De voorzichtigheid is toe te juichen. Er dreigen grote tekorten aan fossiele brandstoffen te ontstaan, het is dus goed als Nederland zijn brandstofverbruik terugschroeft en daarbij helpt de hogere prijs juist.
Een accijnsverlaging is duur, een verlaging van 10 cent per liter kost ongeveer een miljard euro per jaar. Het is niet eenvoudig om hiervoor dekking te vinden, zeker niet voor een minderheidskabinet. Het laten oplopen van de staatsschuld is geen goed idee. Nederland kampt al met een te hoge inflatie, elke vorm van koopkrachtondersteuning zal die verder aanwakkeren. Alleen bij investeringen, in verduurzaming bijvoorbeeld, is een oplopende staatsschuld te verdedigen.
Een accijnsverlaging is ook onrechtvaardig. Ze bevoordeelt Nederlanders met een hoog inkomen meer dan Nederlanders met een laag inkomen. Treinreizigers profiteren er helemaal niet van, zij betalen alleen de prijs.
De afgelopen jaren is het idee ontstaan dat de overheid bij elke financiële tegenslag te hulp moet komen. De coronapandemie, waarbij bijna alle financiële pijn royaal werd gecompenseerd, heeft dat gevoel versterkt. Te vaak wordt vergeten dat de burger de prijs van al die compensatiemaatregelen in principe zelf betaalt.
In tijden van crisis moeten alleen de Nederlanders worden geholpen die een onevenredig zware last moeten dragen en geen ruimte hebben om daar iets tegen te doen. De verlaging van de wegenbelasting op bestelwagens en vrachtwagens is daarom goed te verdedigen, evenals het besluit om het geld daarvoor weg te halen bij alle ondernemers.
Het allerbelangrijkste is dat het kabinet deze energiecrisis aangrijpt om de energietransitie een nieuwe, krachtige impuls te geven, om snel minder afhankelijk te worden van fossiele brandstoffen. De bescheiden extra subsidie voor de aanschaf van tweedehands elektrische auto is dan ook een goed idee, net als het ov-ticket van 49 euro waarmee een maand lang kan worden gereisd tijdens de daluren en dat op initiatief van Pro aan het pakket werd toegevoegd.
Maar er is nog veel meer te halen. De Nederlandse Spoorwegen kampen nog steeds met de naweeën van de coronapandemie. Het is dringend nodig daarmee af te rekenen, door meer financiële steun te geven, zodat reizigers weer kunnen rekenen op voldoende zitplaatsen, schone treinen en betaalbare tickets.
Ook de elektrificatie van het wagenpark moet met hernieuwde energie worden gestimuleerd. Het is hoog tijd om ervoor te zorgen dat een elektrische auto niet is voorbehouden aan de hogere inkomensgroepen. Iedereen zou er voor in aanmerking moeten komen. Juist Nederlanders met een laag inkomen hebben er belang bij om minder afhankelijk te worden van de wereldwijde olieprijs.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant