Yamaha lijkt zich nadrukkelijk te positioneren voor een nieuwe aanval op de top in het MotoGP wereldkampioenschap vanaf 2027. De Japanse fabrikant werkt achter de schermen aan een ambitieuze line-up met Jorge Martín, Toprak Razgatlioglu, Jack Miller en Izan Guevara.
Met de komst van de nieuwe 850cc-reglementen in 2027 en de overstap naar een V4-configuratie van de YZR-M1 heeft Yamaha al in 2026 een duidelijke technische koerswijziging ingezet. Die keuze onderstreept een langetermijnvisie, maar betekent ook dat het huidige seizoen sportief gezien ondergeschikt is gemaakt aan toekomstige ontwikkeling.
Binnen die context lijkt het vertrek van Fabio Quartararo onafwendbaar. De Fransman zou zijn toekomst al elders hebben uitgestippeld, met een overstap richting Honda in 2027 als publiek geheim binnen de paddock. Yamaha bereidt zich daarmee voor op een volledige reset van het MotoGP project.
Binnen de plannen wordt Martín gezien als de beoogde kopman. De Spanjaard brengt bewezen snelheid en ervaring mee. Momenteel staat de Spanjaard nog onder contract bij Aprilia, maar net als voor het overgrote deel van het huidige MotoGP startveld loopt zijn contract aan het einde van dit jaar af. Een verlenging van zijn aflopende contract lijkt zo goed als uitgesloten aangezien Aprilia in 2027 zo goed als zeker aan de start verschijnt met Marco Bezzecchi en nieuwkomer Francesco Bagnaia.
Razgatlioglu vertegenwoordigt een ander profiel. De drievoudig WorldSBK wereldkampioen maakt in 2026 al deel uit van Yamaha’s MotoGP-project, beschikt al over een contract voor 2027 en gebruikt dit seizoen vooral om te acclimatiseren. Resultaten zijn ondergeschikt; de focus ligt op aanpassing aan de voor hem nieuwe circuits en het wennen aan de MotoGP machine, dit alles al met het oog op 2027 en de nieuwe technische configuratie. Razgatlioglu zal na één seizoen wel de overstap maken van Prima Pramac Yamaha MotoGP naar het Monster Energy Yamaha MotoGP Team waar hij de plaats in zal nemen van Alex Rins.
Miller lijkt binnen dit scenario de rol van ervaren spil te krijgen. Niet per se als titelkandidaat, maar als cruciale factor in het ontwikkelproces. In een fase waarin Yamaha zowel technisch als sportief in transitie zit, is die rol van grote waarde.
Guevara past vooral in het lange termijnplaatje. De Spanjaard is sterk begonnen aan het huidige Moto2 seizoen en testte eind 2025 in Valencia al op de Yamaha M1. Daarmee heeft Yamaha duidelijk gemaakt dat de Spanjaard binnen de eigen opleiding serieus wordt overwogen voor promotie naar de koningsklasse. Guevara zou met deze promotie na David Alonso en Daniel Holgado de derde Moto2 coureur worden die na dit seizoen de overstap gaat maken naar de koningsklasse.
Met deze line-up kiest Yamaha niet voor een geleidelijke wederopbouw, maar voor een project met maximale impact. Dat maakt het plan aantrekkelijk, maar tegelijkertijd kwetsbaar.
Veel hangt af van meerdere factoren: het daadwerkelijk vastleggen van Martín, de ontwikkeling van Razgatlioglu, de stabiliserende rol van Miller en de progressie van Guevara. Cruciaal zal echter de technische ontwikkeling zijn richting de nieuwe 850cc-generatie.
Hoe de krachtsverhoudingen er in 2027 daadwerkelijk uit gaan zien, blijft vooralsnog gissen. Eén ding is zeker: Yamaha speelt hoog spel richting het nieuwe 850cc MotoGP tijdperk.