DEN HAAG - Bedrijventerrein ZKD in Den Haag staat vol met auto’s die er niet horen, waardoor parkeren er vrijwel onmogelijk is. De invoering van betaald parkeren per 1 mei moet dit oplossen. De ondernemers op het bedrijventerrein kijken er reikhalzend naar uit, maar Leo met zijn taxibedrijf niet. Hij vreest kopje-onder te gaan. 'Dit is iets wat ik niet aan kan.'
Met bijna alle auto's die geparkeerd staan op de Kerkentuinenweg is wel iets mis. Ingetikte ruiten, kapotte spiegels of wielklemmen. Het zijn allemaal autowrakken, weesauto's of voertuigen uit het buitenland die weken blijven staan. En daardoor zijn er nauwelijks parkeerplekken.
'Weer een parkeerplaats minder', moppert Leo van den Berg als hij een auto met een wielklem ziet. Hij heeft een Haags taxibedrijf op het bedrijventerrein. Vanaf zijn kantoor hoeft hij niet ver te lopen om de probleemvoertuigen aan te wijzen. 'Er zit een sticker op dat de auto in beslag is genomen, maar ze worden niet weggehaald.'
De ongewenste auto’s stonden eerst in de omliggende wijken, maar daar is betaald parkeren ingevoerd. Op het bedrijventerrein ZKD is parkeren nu nog gratis, maar om de parkeerproblemen op te lossen wordt vanaf 1 mei ook daar betaald parkeren ingevoerd tussen 18.00 en 00.00 uur.
De meeste ondernemers zijn positief. 'De openbare ruimte wordt nu gebruikt voor het stallen van voertuigen en dat maakt de parkeerdruk hoog', zegt Fokko Mellema namens de belangenvereniging voor bedrijven van ZKD. 'Het is dus logisch om ook hier betaald parkeren in te voeren.'
Voor het taxibedrijf van Leo gaat het betaald parkeren echter in de papieren lopen. Op eigen terrein heeft hij wel wat plek, maar veel van zijn werknemers komen met hun eigen auto naar het kantoor en parkeren dan op straat. Vervolgens pakken ze een taxi en gaan aan het werk.
Omdat de taxichauffeurs ook 's nachts rijden is openbaar vervoer of de fiets niet altijd een alternatief. 'Ik heb zo'n dertig parkeervergunningen nodig', vertelt de Haagse ondernemer. Voor bedrijven kost een parkeervergunning 460 euro per jaar. 'Dan moet ik straks dertien- tot veertienduizend euro per jaar betalen. Dat kan ik niet aan.'
Leo is niet tegen het betaald parkeren, maar hoopt op maatwerk van de gemeente. 'Ik wil best wat administratiekosten betalen, maar niet die 460 euro. Geef ons een redelijk tarief.'
Als het om betaald parkeren gaat, laat de gemeente weten dat er geen uitzonderingen gelden voor taxibedrijven. Bedrijven betalen meer geld voor hun parkeervergunning omdat het onderdeel is van hun bedrijfsvoering.
'Daarnaast worden werknemers aangemoedigd om andere vormen van vervoer te gebruiken. Bovendien hebben bedrijven niet te maken met een maximum van drie vergunningen.' Voor bewoners is dat maximum er wel.
Hoe Leo het vanaf 1 mei gaat doen weet hij nog niet. De recente ontwikkelingen in het Midden-Oosten verbeteren de situatie voor hem absoluut niet.
'We zitten in een brandstoffencrisis door de oorlog in Iran', zegt hij. Omdat zijn bedrijf al contracten heeft lopen, kan hij de stijging van de benzineprijzen niet zomaar in zijn taxiritten doorberekenen. 'Dit gaat boven mijn pet', zucht hij.
Wat betreft de hoge brandstofprijzen kijkt Leo ook naar het kabinet. 'De accijnzen moeten omlaag. Als de prijs stijgt, krijgen ze ook meer geld binnen, maar dat heeft de overheid helemaal niet nodig.'
Source: Omroep West Den Haag