De Chinese autofabrikant BYD heeft een nieuwe generatie accu gepresenteerd die elektrisch rijden een flinke stap vooruit moet geven. De Blade Battery 2.0 haalt volgens BYD, omgerekend naar de Europese WLTP-norm, een geschatte actieradius van ongeveer 800 tot 850 kilometer op één lading. Daarmee komt de accu in de buurt van of boven wat veel huidige elektrische topmodellen halen, terwijl hij gebruikmaakt van het relatief goedkope lithium-ijzerfosfaat (LFP) in plaats van de duurdere nikkel-mangaan-kobalt-techniek.
De laadsnelheid is minstens zo opvallend. Met een lader van 1,5 megawatt zou de batterij van 10 naar 70 procent gaan in ongeveer vijf minuten, en in negen minuten naar 97 procent. BYD raadt aan om niet verder te laden dan dat niveau, zodat er ruimte blijft voor energie die vrijkomt bij remmen. Zelfs bij temperaturen rond min 30 graden Celsius claimt het bedrijf dat de accu van 20 naar 97 procent kan laden in zo’n twaalf minuten, wat een bekende zwakke plek van veel elektrische auto’s zou aanpakken.
Er is wel een grote voorwaarde: er zijn nog maar weinig laders die dit vermogen aankunnen. In Europa komen de snelste publieke laadpalen nu vaak niet verder dan 400 kilowatt, terwijl BYD in China al rond de 4.000 snelladers van 1,5 megawatt heeft staan en dat aantal dit jaar flink wil verhogen. Om het elektriciteitsnet te ontzien, plaatst het bedrijf extra opslagbatterijen bij de laadstations. De nieuwe accu verschijnt eerst in de Yangwang U7 en later in modellen van Denza en de BYD Seal 07, maar voor Europa zijn nog geen exacte lanceerdata genoemd.
(Afbeelding: Grok AI / FOK.nl)
Source: Fok frontpage