DEN HAAG - Den Haag en Rijswijk gaan kijken of er een tunnel kan komen onder delen van de Prinses Beatrixlaan. Dat is hard nodig, want het verkeer staat er dagelijks vast en bovendien is de verwachting dat het alleen maar drukker wordt. Kosten? 'Honderden miljoenen.'
Het is een belangrijke weg om de A4 op en af te komen. Dagelijks rijden er zo'n 48.000 motorvoertuigen over de Prinses Beatrixlaan. De gemeenten Den Haag en Rijswijk hebben samen met andere partijen gekeken naar een oplossing tegen de drukte.
Die oplossing zit onder de grond, zo blijkt uit het onderzoek. Een deel van de Prinses Beatrixlaan moet een tunnel worden en er moeten meerdere ongelijkvloerse kruisingen komen.
'Het is hier niet leefbaar. Door al het verkeer heb je te maken met veel fijnstof. Ook het oversteken gaat eigenlijk maar nauwelijks vanwege de drukte', zegt de Rijswijkse wethouder Sandra van de Waart (D66).
In 2019 waren er ook al plannen voor een tunnel, maar daar was toen niet genoeg geld voor. Nu hangt er ook weer een hoog prijskaartje aan de tunnel. Hoeveel precies is niet duidelijk, maar goedkoop wordt het niet.
'Omdat het om een tunnel gaat zijn er forse kosten. We houden rekening met honderden miljoenen', zegt de Haagse wethouder Arjen Kapteijns (GroenLinks).
De financiering voor de tunnel willen de gemeente Den Haag en Rijswijk niet alleen doen. Ze zoeken daarvoor steun bij het Rijk, de vervoersregio en de provincie. 'Net als bij alle grote mobiliteitsvraagstukken hebben we deze hulp nodig', zegt Van de Waart.
Kapteijns is namens Den Haag betrokken bij het project omdat het gaat om meer dan alleen de Prinses Beatrixlaan. Zo moet een deel van de Moerweg ook onder de grond komen te liggen.
Het idee is dat deze route om Den Haag uit te gaan met de tunnels zo aantrekkelijk wordt, dat andere wegen zoals de Vaillantlaan en de Neherkade minder druk worden. 'Het is een belangrijke schakel in ons mobiliteitsnetwerk', zegt Kapteijns.
Naast een betere doorstroming van het verkeer zorgen de tunnels voor meer ruimte boven de grond. Die kan worden gebruikt de voetganger, fietser, het openbaar vervoer of groen.
Er zijn drie opties voor de tunnel. Zo is er een lange en een korte variant. Daarnaast wordt de optie om geen tunnel aan te leggen achter de hand gehouden. Rond de zomer wordt besloten welke optie verder wordt uitgewerkt.
Source: Omroep West Den Haag