De FIA heeft het technische regelement van de Formule 1 aangepast na de ophef rond de motor van Mercedes. De kern van de discussie was de compressieverhouding van de motoren. In 2026 geldt een maximum van 16:1, maar Mercedes zou in de praktijk via een slim trucje kortstondig een verhouding van 18:1 halen op de baan. Rivaliserende teams dienden een klacht in, omdat zij vinden dat een auto altijd aan de regels moet voldoen, ongeacht de omstandigheden.
Tot nu toe keek de FIA alleen naar de compressieverhouding bij lagere motortemperaturen. Dat liet ruimte over voor interpretatie zodra de motor op bedrijfstemperatuur kwam. Na weken overleg ligt er nu een duidelijkere regel. Vanaf 1 juni wordt de compressieverhouding ook gecontroleerd bij een temperatuur van 130 graden Celsius. Zo wil de FIA voorkomen dat de motor onder warme omstandigheden afwijkt van de grens in het reglement.
Er lag eerder een voorstel om die extra meting pas vanaf 1 augustus te laten ingaan. De concurrenten van Mercedes waren daar geen fan van, al helemaal niet toen duidelijk werd dat Mercedes zelf juist voor een eerdere invoering pleitte. De Duitse fabrikant wilde dat de nieuwe test al op 1 juni zou beginnen en dat vanaf 2027 uitsluitend onder warme omstandigheden zou worden gemeten. Dat scenario is nu in grote lijnen werkelijkheid geworden.
De FIA heeft vrijdag een nieuwe versie van de regels gepubliceerd. Daarin staat precies hoe en wanneer de compressieverhouding bij 130 graden wordt gemeten. Belangrijk detail: motorleveranciers mogen, ondanks de motorbevriezing (homologatie), toch aanpassingen doen aan hun krachtbron als blijkt dat zij niet binnen de nieuwe meetmethode vallen. Teams die in de problemen komen, hoeven hun motorconcept dus niet meteen af te schrijven.
Naast de motorregels veranderen in 2026 ook sportieve onderdelen van het weekend. De derde kwalificatiesessie, Q3, wordt een tikje langer. In plaats van twaalf minuten krijgen de tien overgebleven coureurs straks dertien minuten de tijd om een rondje te klokken. Dat geeft iets meer ruimte voor meerdere runs, verkeer op de baan en kleine fouten, en kan de strijd om poleposition net wat spannender maken.
Ook de plannen voor Monaco gaan op de schop. Vanaf 2025 gold aanvankelijk het idee dat coureurs tijdens de Grand Prix in het prinsdom verplicht twee keer zouden moeten stoppen. Dat moest de strategische variatie vergroten op een circuit waar inhalen bijna onmogelijk is. De FIA en de organisatie stappen nu toch van die gedachte af. Komend seizoen geldt in Monaco weer dezelfde basisregel als elders: slechts één verplichte pitstop en dus één verplichte bandenwissel tijdens de race.
Source: Fok frontpage