De politie deelde in 2025 meer boetes uit voor de meeste verkeersovertredingen, maar het totale aantal boetes daalde licht. Dat komt vooral doordat er minder snelheidsovertredingen zijn geregistreerd. In totaal ging het vorig jaar om 7.570.861 Mulder-boetes, tegen 7.913.692 in 2024. De daling van bijna een half miljoen snelheidsboetes hangt volgens de betrokken partijen samen met de vervanging van apparatuur. Rood licht negeren bleef zo goed als gelijk, met 215.539 boetes in 2025 tegenover 214.962 een jaar eerder.
Op andere punten werd juist strenger opgetreden. Het aantal keren dat de politie iemand aan de kant zette en daarna een boete oplegde, steeg van 510.420 in 2024 naar 589.281 in 2025. Agenten deelden vooral vaker bekeuringen uit voor fietsers zonder licht en voor automobilisten zonder gordel. Voor fietsen zonder of met verkeerde verlichting liep het aantal boetes op van 34.001 naar 42.233. Het niet dragen van de autogordel leverde 33.360 boetes op, tegen 26.281 in het jaar ervoor.
De grootste groei zat in het telefoongebruik achter het stuur en op de fiets. Het aantal boetes voor het "vasthouden van een mobiel elektronisch apparaat" steeg van 165.408 in 2024 naar 248.020 in 2025. Ruim 73.000 van die overtredingen kwamen op naam van de nieuwe focusflitsers die het Openbaar Ministerie inzet, de rest werd geconstateerd door de politie, bijvoorbeeld bij staandehoudingen of via andere apparatuur. Afleiding in het verkeer geldt als een groot risico, daarom komen er dit jaar meer van dit soort camera’s bij: het aantal focusflitsers moet eind 2026 op 50 stuks staan.
Ook milieuregels laten een wisselend beeld zien. Het aantal boetes voor het negeren van inrijverboden in milieuzones of autoluwe binnensteden daalde in 2025 naar ruim 230.000, na een verdubbeling in 2024 tot bijna 300.000. Tegelijk kwamen er 40.934 boetes bij voor de nieuwe nul-emissiezones, waar bepaalde voertuigen niet meer welkom zijn. Daarmee verschuift een deel van de controle naar strengere regels voor schoner verkeer in stedelijke gebieden, waarmee - natuurlijk - geld uit de knip van de burger wordt getrokken.
Parkeerovertredingen namen verder toe. In 2025 kreeg bijna een half miljoen weggebruikers een parkeerboete: 493.220 tegen 465.819 in 2024. Ondanks de lichte daling van het totale aantal boetes tonen de cijfers dat de nadruk verschuift naar gedrag dat direct effect heeft op verkeersveiligheid, zoals afleiding, verlichting, gordels en parkeren op plekken waar dat gevaar oplevert. Vreemd genoeg spreekt het bericht niet over bellende en appende fietsers.
Achter de strengere handhaving zitten het ministerie van Justitie en Veiligheid, het Centraal Justitieel Incassobureau, de politie en het Openbaar Ministerie. Zij gebruiken steeds vaker flexibele middelen zoals flexflitsers en focusflitsers, die telkens op andere plekken staan. Daardoor is het minder voorspelbaar waar wordt gecontroleerd en kunnen bestuurders hun gedrag minder makkelijk tijdelijk aanpassen. Het doel is dat mensen zich structureel beter aan de verkeersregels houden, zodat het aantal ongelukken en slachtoffers daalt en de veiligheid op de weg verbetert. Hoewel het spekken van de staatskas en gemeentekassen natuurlijk ook een belangrijke rol speelt.
Source: Fok frontpage