Terwijl er nog geen race is verreden in 2026 er nog 22 Grand Prix weekenden verreden moeten worden, draait het binnen de MotoGP paddock al volop om 2027. Contracten lopen af, zekerheden brokkelen af en geruchten die vorig jaar nog onrealistisch leken, worden nu openlijk besproken. Met meerdere fabrieksteams die mogelijk één of zelfs twee zitjes vrij hebben, is het spel al op de wagen en zullen er vroeger dan ooit knopen doorgehakt moeten worden.
Bij Aprilia Racing is één ding helder: Marco Bezzecchi ligt vast voor 2027 en is daarmee voorlopig de enige officieel bevestigde MotoGP fabriekscoureur op de grid voor komend seizoen. Wie naast hem zal komen te rijden, is echter allesbehalve zeker.
Teamgenoot Jorge Martin stak al in 2025 zijn voeten onder de tafel bij een andere fabrikant. Door blessureleed miste hij de afgelopen week in Sepang bovendien belangrijke testkilometers, dit vanwege een tweetal operaties in december van 2025.. Aprilia CEO Massimo Rivola liet na afloop van de Sepang test echter weinig aan de verbeelding over: “Aprilia never sleeps. We have Plan B, Plan C, D…”
De vraag is of dat plan uit de eigen Aprilia Racing MotoGP familie komt, of dat Aprilia mikt op een absolute topnaam van buitenaf. Zo worden de namen van Francesco Bagnaia en ook Enea Bastianini de afgelopen tijd al veelvuldig genoemd als mogelijke kandidaten.
De belangrijkste dominosteen binnen de huidige transfermarkt is zonder twijfel Marc Márquez. Ducati heeft intern duidelijk gemaakt dat het behouden van #93 topprioriteit is. Teammanager Davide Tardozzi gaf aan dat gesprekken “dicht bij afronding” zijn. Ondanks dat de geluiden waren dat een langer verblijf van de negenvoudig wereldkampioen bij zijn huidige werkgever de afgelopen dagen tijdens de MotoGP Launch bekend gemaakt zou worden bleek dit niet het geval. Zoiets kan betekenen dat de laatste plooien nog glad gestreken moeten worden of dat partijen er simpelweg onderling nog niet uit zijn.
Het tweede fabrieks-Ducati zitje is echter voer voor speculatie. Francesco Bagnaia bezet die plek momenteel, maar gaf zelf toe dat hij “goede mogelijkheden” heeft voor 2027. Tegelijk blijft Pedro Acosta nadrukkelijk aan Ducati gelinkt, ondanks dat hij zijn Sepang test met KTM zelf beoordeelde als slechts “6 op 10”. Ducati Corse teammanager Davide Tardozzi hield de kaarten de afgelopen dagen in Kuala Lumpur nog tegen de borst en hield het bewust vaag: “We’ll see.”
Honda HRC is onverwacht één van de sleutelspelers geworden. Meerdere bronnen melden gesprekken tussen HRC en Fabio Quartararo, iets wat de 2021 MotoGP wereldkampioen inmiddels zelf ook heeft bevestigd.
Voor Joan Mir en Luca Marini staat er veel op het spel. Teammanager Alberto Puig erkende dat Honda “met meerdere opties heeft en dus met meerdere coureurs praat”.
Een overstap van Quartararo naar Honda zou één van de grootste transfers van de afgelopen jaren zijn, een transfer waarmee de Fransman achter Márquez zijn status als de op één na bestbetaalde MotoGP coureur zal behouden. Ondanks dit heeft Quartararo inmiddels al wel door laten schemeren dat geld niet zijn belangrijkste drijfveer is, een winnende machine dat is waar hij naar op zoek is.
Mocht Quartararo inderdaad vertrekken, dan staat Yamaha Motor Racing voor een belangrijke keuze. Jorge Martin wordt in dat scenario echter inmiddels al genoemd als potentiële nieuwe kopman, al zet Yamaha ook hoog in met Toprak Razgatlioglu, de drievoudig WorldSBK wereldkampioen dit jaar in de kleuren van Prima Pramac Yamaha MotoGP zijn debuut zal maken in de koningsklasse. Teammanager Maio Meregalli gaf onlangs in Sepang al aan dat 2027 bepalend wordt voor de toekomst van Yamaha in MotoGP.
Binnen Red Bull KTM Factory Racing gonst het van de geruchten. Alex Márquez zou in beeld zijn om de overstap te maken vanaf Gresini Racing GP, mogelijk als vervanger van Acosta wanneer die naar Ducati vertrekt.
In dit geval is er nog slechts één officieel KTM fabriekszitje over. Brad Binder, al sinds zijn tijd als Moto3 coureur verbonden is aan KTM, blijft een optie, maar ook Maverick Viñales maakte onlangs indruk tijdens de Sepang test en heeft een goede relatie met teambaas Aki Ajo.
Met de seizoensopener van 2026 in Thailand in aantocht, worden de eerste officiële bevestigingen voor 2027 al de komende dagen, weken verwacht. Tot die tijd zal de geruchtenmolen alleen maar harder gaan draaien. Eén ding is zeker: nog voor de start van het 2026 seizoen zullen er al een aantal deals beklonken zijn voor 2027. Als we goed nadenken…………eigenlijk best wel een bizarre situatie.