Bij het dramatisch presterende Deutsche Bahn gaat het mes in het management. Luxegrootmacht LVMH wacht vergeefs op onbekommerd spenderende consumenten. De Winnaar & Verliezer van de week.
Het weetje van de week: de ICE tussen Bonn en Berlijn, een rit van zo’n 5,5 uur, rijdt in 4 procent van de gevallen op tijd, dus met minder dan vijf minuten vertraging. Nu zijn onze oosterburen wel wat gewend van hun Deutsche Bahn, maar dat de trein tussen de oude en nieuwe hoofdstad bij minder dan 1 op de 20 ritten op schema arriveert, deed ook in Duitsland de wenkbrauwen fronsen.
Deutsche Bahn is al een tijd niet betrouwbaar, zoals Nederlanders weten die dan maar noodgedwongen auto, vliegtuig of Flixbus pakken. Niet goed voor het milieu, maar als je ergens op tijd moet zijn in Duitsland, is er geen alternatief. Deutsche Bahn-baas Richard Lutz moest de problemen oplossen, maar hij werd afgelopen oktober door de transportminister ontslagen omdat de situatie op het spoor ‘dramatisch’ was.
Zijn opvolger Evelyn Palla kondigde direct een ingrijpende reorganisatie aan, met strenge kostenbesparende maatregelen. Die moesten leiden tot zwarte cijfers en meer punctualiteit. Dat is nog niet gelukt, dus deed de in Zuid-Tirol geboren Italiaanse er deze week een schepje bovenop.
In deze rubriek beoordeelt de economieredactie personen uit het bedrijfsleven die de afgelopen week een succes boekten of tegenslag te verduren kregen.
Palla zet het mes in de managementlagen. Zo’n 30 procent van de 3.500 managementbanen verdwijnt. Ook wordt de raad van bestuur van de Duitse NS gehalveerd. De Italiaanse, met een ruime ervaring bij onder meer de Oostenrijkse spoorwegen, wil dat het bedrijf de focus legt op het verbeteren van de dienstverlening. ‘En van al de rest nemen we afscheid, omdat we het ons simpelweg niet meer kunnen veroorloven.’
Of de stiptheid verbeterd moet worden afgewacht, maar door de top te saneren en niet de werkvloer – de trap van bovenaf schoonvegen, in jargon – is Evelyn Palla de winnaar van de week.
Van de trap van bovenaf schoonvegen is bij LVMH vooralsnog geen sprake. Bernard Arnault, een van de rijkste mensen ter wereld, staat al bijna dertig jaar aan het hoofd van de Franse luxegrootmacht.
Maar dat betekent niet dat het op rolletjes loopt bij het bedrijf achter onder meer Louis Vuitton, TAG Heuer en Christian Dior. Omzet en winst daalden vorig jaar, moest het luxehuis deze week melden. Dat kwam onder meer door importheffingen en door de gespannen geopolitieke situatie, waardoor consumenten de hand op de knip houden.
En zo daalde de omzet vorig jaar met 5 procent, tot nog altijd 80,8 miljard euro. Vooral de wijn en dure dranken, met onder meer Moët & Chandon, moesten het ontgelden, met bijna een tiende lagere verkopen. Een potentieel bedreigende situatie, omdat vooral jongeren steeds minder alcohol drinken.
Ook de mode- en lederwarentak leverde in. De afdeling horloges en sieraden bleef het best overeind, met een procentje daling. Consumenten kiezen in onzekere tijden eerder voor gouden sieraden dan voor dure tassen, is de verklaring van marktvorsers.
In het vierde kwartaal had de ommekeer moeten komen, maar de Chinezen lopen nog steeds niet de dure winkelstraten van Parijs en Milaan plat. En dus kelderde het aandeel LVMH deze week op de beurzen, waarmee het andere luxehuizen als Richemont en Gucci-moeder Kering met zich meetrok.
En dan kampt de luxesector ook nog met de dalende dollar. Bernard Arnault – geschat vermogen 169,4 miljard dollar – kan wel een tikkie hebben, maar toch is hij de verliezer van de week.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant