DEN HAAG - De fietsersbond is teleurgesteld in de plannen van de gemeente om de Goudenregenstraat in het stadsdeel Segbroek in Den Haag veiliger te maken en tegelijk ruimte te bieden aan een bredere tram. De voorgestelde fietsstroken zouden te smal zijn, de maximumsnelheid te hoog en de bocht bij de Laan van Meerdervoort gevaarlijker. De meningen over de herinrichting zijn verdeeld.
'We zijn een beetje teleurgesteld,' zegt Frank Poppe van Fietsersbond Haagse Regio. Hij zegt dat de gemeente het meteen goed moet doen voor de komende dertig of veertig jaar.
'Er is een soort halfbakken oplossing uitgekomen. Waarbij de rails toch verplaatst wordt en er wel een fietsstrookje komt, maar veel smaller dan alle richtlijnen die deskundigen aangeven.'
De fietsersbond pleit juist voor bredere fietsstroken en een minder scherpe bocht bij de Laan van Meerdervoort. Verder wil de bond dat de snelheid van vijftig naar dertig kilometer per uur moet worden verlaagd als er geen vrijliggende fietspaden komen. 'Dan voorkom je veel dodelijke ongelukken.'
'Het beleid van de gemeente over de toekomst is om fietsers en voetgangers voorrang te geven, daar zijn wij het op zich mee eens. Dat betekent soms een pijnlijke keuze. Als je het goed wil oplossen, vervalt een van de parkeerstroken. Dus minder parkeergelegenheid in de straat zelf.'
D66 schaart zich volledig achter de Fietsersbond. Gemeenteraadslid Peter Mekers gaat, samen met GroenLinks-fractievoorzitter Maarten de Vuyst, een motie indienen om alle aanbevelingen over te nemen.
D66 maakt zich zorgen over de afstand tussen de stoep en tramrails, die volgens de plannen nog smaller zou worden.
Ook D66 heeft de voorkeur voor vrijliggende fietspaden, maar volgens Mekers ontbreekt daarvoor het draagvlak in de buurt. 'Bewoners staan daar niet achter. Daarom moeten we binnen de bestaande ruimte maximale veiligheid creëren.'
D66 en GroenLinks steunen een verlaging van de maximumsnelheid. De Vuyst komt met een voorstel om de Goudenregenstraat aan te wijzen als 30-kilometerzone.
'Bij dertig kilometer per uur gebeuren er minder ongelukken en zijn de gevolgen minder ernstig', stelt hij. 'Zeker op plekken waar fietsers langs tramrails rijden, wil je niet dat er voortdurend auto’s in hun nek zitten te hijgen.'
Hart voor Den Haag, de grootste oppositiepartij in de raad, plaatst kanttekeningen bij de voorstellen. Raadslid Jelle Meinesz betwijfelt of een snelheidsverlaging naar dertig kilometer per uur de veiligheid daadwerkelijk verbetert.
'Een maximumsnelheid van dertig kilometer per uur kan juist leiden tot méér verkeersslachtoffers,' meent Meinesz.
Waar hij dat op baseert, is niet bekend. Hart voor Den Haag is niet principieel tegen dertig kilometer per uur, maar vindt wel dat het zorgvuldig moet worden toegepast. 'Je zou bijvoorbeeld het Goudenregenplein opnieuw kunnen inrichten, zodat daar rustiger wordt gereden.'
Daarnaast vindt Meinesz dat de tram in de straat moet verdwijnen en plaats moet maken voor een bus. 'Twee bussen kunnen naast elkaar rijden, twee trams niet. Bovendien zijn haltes voor bussen makkelijker in te richten.'
De gemeenteraad van Den Haag besluit donderdag over de herinrichting.
Source: Omroep West Den Haag