Onderdeel van de grote reglementsveranderingen voor het Formule 1-seizoen 2026 is dat het minimumgewicht van de auto’s met 32 kilogram is verlaagd. Waar de F1-wagens in 2025 nog minimaal 800 kilo moesten wegen, voldoen hun opvolgers al met een gewicht van 768 kilo aan het reglement.
Het is echter de verwachting dat niet alle auto’s meteen op dat gewicht zullen zitten; waarschijnlijk zullen ze een paar kilo zwaarder zijn dan de voorgeschreven 768 kilo. Daarop zal een ontwikkelingsrace ontstaan om zoveel mogelijk kilo’s kwijt te raken, wat de nodige kosten met zich meebrengt. Daarom zouden teams de FIA hebben gevraagd om het minimumgewicht te verhogen, maar de federatie gaat daar niet in mee.
“We willen de Formule 1 op een dieet zetten. Het gaat van obesitas naar overgewicht en we moeten voor de toekomst nog een stap verder gaan”, zegt Nikolas Tombazis, directeur single-seaters van de FIA, tegen Motorsport.com. Hij refereert aan het feit dat de F1-auto’s in de afgelopen vijftien jaar ongeveer 180 kilo zwaarder zijn geworden. Dat vindt de FIA te veel en daarom moet het gewicht weer omlaag. “Dus we gaan het gewicht niet aanpassen op verzoek van teams, daar zijn we vrij stellig over”, benadrukt Tombazis. “Net als bij een dieet is er discipline en druk nodig om resultaat te bereiken.”
“Wat er in het verleden is gebeurd, is dat teams systemen op de auto hebben gezet om de prestaties te verbeteren”, vervolgt Tombazis. “Deze systemen – en het zijn er veel – zijn echter niet essentieel voor het functioneren van de auto, maar maken hem wel stap voor stap beter. Als je naar een moderne F1-wagen kijkt, dan zie je een enorme hoeveelheid van dergelijke systemen en ontwikkelingen. Daardoor is een auto tegenwoordig misschien wel vijftig keer complexer dan twintig jaar geleden.”
“Al die systemen verschijnen op de wagen en vervolgens zeggen teams: ‘onze auto is vijf kilo te zwaar, moeten we het minimumgewicht niet verhogen?’. In het verleden zijn we daar soms flexibeler in geweest en hebben we geprobeerd mee te bewegen”, aldus Tombazis, eraan toevoegend dat de FIA dit jaar niet meewerkend is. “We hebben gezegd: ‘nee, dit is de limiet, hier moet je het mee doen’. En voor zover wij weten zijn er teams die zelfs iets onder het minimumgewicht zitten, dus het is absoluut haalbaar. Teams moeten bij het ontwerpen van een systeem gewoon veel bewuster nadenken: ‘dit systeem levert ons X rondetijd op, maar weegt anderhalve kilo extra – is dat het waard?’. Die afweging moeten ze goed maken.”
Als het aan de FIA ligt, gaat het minimumgewicht in de toekomst verder omlaag. “Minder gewicht draagt bij aan een wendbare auto. We zouden het in de toekomst graag nog verder zien dalen en ik ben ervan overtuigd dat dit ook gaat gebeuren”, voegt Tombazis toe. “Het gewicht is de afgelopen twintig jaar vooral toegenomen door een combinatie van factoren. Allereerst: veiligheid – de auto’s zijn uiteraard veel veiliger geworden en daar zullen we nooit op inleveren – maar veel kilo’s zijn inmiddels al ‘veilig’. Daarnaast spelen duurzame motoren, batterijen en turbo’s een rol, net als de afmetingen van de auto’s. Grofweg zijn dat de belangrijkste factoren.”
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport