Wie aan het World Endurance Championship (WEC) deelneemt, mag niet in het openbaar over de BoP praten, aangezien dit volgens regelgevers FIA en Automobile Club de l'Ouest (ACO) kan worden gezien als een poging om deze te beïnvloeden. Met de BoP proberen de FIA en ACO de potentie van de performance van de auto's - ook om de LMH- en LMDh-platforms samen te laten racen - in balans te brengen, maar mede door flinke schommelingen in prestaties in 2025 zijn er zo nu en dan - op subtiele wijze, zonder BoP in de mond te nemen - vraagtekens geplaatst bij het systeem.
Het WEC scherpte de regels voor 2025 verder aan, want deelnemers mogen "niet proberen de vaststelling van de BoP te beïnvloeden of commentaar te leveren op het proces en/of de resultaten, met name via publieke verklaringen, de media en sociale media". Het deel over het proces was een nieuwe toevoeging, wat volgde op de voorwaardelijke boete die Toyota had gekregen voor uitspraken van toenmalig teamdirecteur Rob Leupen in gesprek met deze website. Hij riep destijds op tot meer openheid van zaken rondom de BoP, maar de FIA en ACO reageerden daarop met een voorwaardelijke boete van 10.000 euro - omdat het de eerste vastgestelde overtreding van de regels was.
In het WEC mogen de teams en coureurs al langere tijd niet over de BoP praten.
Foto door: Andreas Beil
In de Amerikaanse tegenhanger van het WEC, het IMSA SportsCar Championship, was een dergelijk expliciet verbod er nog niet - tot nu. Op woensdag heeft het langeafstandskampioenschap een nieuwe versie van het sportief reglement gepubliceerd en daarin is een nieuwe regel opgenomen die vrijwel identiek is aan de regels in het WEC. In artikel 2.2.3.a van het sportief reglement van IMSA valt te lezen: "Fabrikanten, deelnemers, coureurs, constructeurs en alle personen of entiteiten die bij hun inschrijvingen betrokken zijn, mogen niet proberen invloed uit te oefenen op de vaststelling van de Balance of Performance (BoP) en mogen geen openbare uitspraken doen over het BoP-proces, de methodologie, de gegevens of de uitkomsten daarvan. Dit omvat onder meer verklaringen via traditionele media, digitale media of sociale mediaplatforms. De vaststelling of enig gedrag of enige communicatie een overtreding vormt van het bovenstaande, ongeacht de intentie, wordt uitsluitend en naar eigen inzicht bepaald door IMSA. Elke overtreding kan door IMSA-officials op elk moment worden bestraft, vóór, tijdens of na een IMSA-wedstrijd."
De BoP vormt al langere tijd een heet hangijzer in het WEC, waar zo nu en dan kritiek op is geuit - maar niet in straffen heeft geresulteerd omdat de term niet direct genoemd werd. Leupens oproep tot meer transparantie schoot de FIA en ACO echter in het verkeerde keelgat. "Wat erg moeilijk is binnen deze raceklasse, is de BoP", zei Leupen destijds tegen Motorsport.com. "En we hebben nogal wat vraagtekens over de manier waarop dat gedaan wordt. Het moet consequent en constant zijn. Alle teams moeten gewoon transparante informatie krijgen."
In 2025 is de methode om de BoP te berekenen meerdere keren aangepast, al zijn die veranderingen niet allemaal officieel gedeeld. Begin 2025 begon het WEC met het meenemen van 60 procent van de beste ronden per Hypercar - in plaats van 20 procent - en werd er enkel gekeken naar de prestaties van de drie voorgaande races. Halverwege het seizoen was dat al aangepast naar twee van de drie laatste races, waarna het overging op de twee recentste races.
Onlangs maakte Ferrari al duidelijk dat het een voorstander was van het afschaffen van de BoP. Het Italiaanse merk kreeg echter geen steun van andere teams. "Wij hebben gevraagd om de Balance of Performance volledig te schrappen, maar wij waren de enige fabrikant die daar volledig achter stond", zei Antonello Coletta, hoofd van endurance bij Ferrari, tegen Sportscar365. "De andere partijen wilden exact dezelfde situatie behouden. Wij hebben voorgesteld om de prestatievensters te handhaven. Dat voorstel werd door de anderen afgewezen. Maar we respecteren de beslissing van de federatie en de promotor. Ik ben verrast, omdat je gedurende het seizoen op websites en in kranten kon lezen dat veel fabrikanten zeiden dat de BoP het probleem achter hun gebrek aan succes was."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport