DEN HAAG - Den Haag houdt vast aan een omstreden wegafsluiting in de wijk Bohemen en Meer en Bos. Bewoners vreesden verkeersoverlast door de afsluiting en stapten naar de rechter. Die tikte de gemeente op de vingers omdat de gevolgen van de plannen niet waren aangetoond. Nu blijkt uit extra onderzoek dat de plannen de verkeersveiligheid in de wijk juist zouden verbeteren.
De discussie over de plannen loopt in de wijk én in de gemeenteraad al maanden hoog op. Wethouder Robert Barker (Partij voor de Dieren) wil een stuk van de Daal en Bergselaan afsluiten voor auto's en veranderen in een fietspad. Daardoor ontstaat een 'groene ruimte' die de natuur volgens hem versterkt.
Maar sommige omwonenden en sportverenigingen zijn faliekant tegen de plannen. Zij vrezen voor de sociale veiligheid als het autoverkeer wordt geweerd. Bovendien zullen de plannen voor sluipverkeer zorgen, waardoor de verkeersveiligheid in de buurt naar onder druk komt te staan, zo verwachten ze.
Een groep bewoners eiste daarom bij de rechter dat de voorbereidende werkzaamheden werden stilgelegd, in elk geval gedurende de bezwaarprocedure. De rechter stelde de bewoners in het gelijk en bepaalde dat de gemeente het werk moest staken tot alle bezwaren waren afgehandeld.
Volgens de rechter heeft de gemeente nagelaten om de noodzaak en gevolgen van de afsluiting voor de bewonersinzichtelijk te maken met behulp van 'verkeersgegevens of een verkeerskundige onderbouwing'.
De rechter stelde ook dat de door de gemeente gebruikte verkeersanalyse uit 2022 'niet representatief' is. Hierdoor zouden bezwaren 'een redelijke kans van slagen' hebben.
Inmiddels heeft de gemeente drie nieuwe onderzoeken laten uitvoeren: een verkeerskundige onderbouwing, een ecologische beoordeling en een rapport over stikstofuitstoot. Alle drie de onderzoeken benadrukken de voordelen van de wegafsluiting.
Zo schrijven de onderzoekers in de verkeersanalyse dat de verkeersveiligheid door de afsluiting verbetert. De huidige inrichting van de Daal en Bergselaan trekt tijdens de spits namelijk verkeer aan, waardoor automobilisten niet voor de Sportlaan, de Laan van Meerdervoort of de De Savornin Lohmanlaan kiezen. 'En die zijn ingericht om het doorgaande autoverkeer af te wikkelen', staat in het onderzoek.
'De afsluiting draagt bij aan de verkeersveiligheid doordat autoverkeer wordt geweerd uit een gebied met hoofdzakelijk verblijfs- en fietsfuncties', schrijven de onderzoekers. 'Het autoverkeer wordt in plaats daarvan afgewikkeld over omliggende wegen die hier op ingericht zijn.'
Ook manege De Wildhoef blijft goed bereikbaar via alternatieve routes, stellen de onderzoekers. 'Dat geldt ook voor voertuigen met trailer of mestkar', schrijven ze.
Door de plannen verdwijnen er 54 parkeerplaatsen, maar volgens het onderzoek blijven er voldoende parkeerplekken over. 'Het verlies van parkeerplaatsen op het af te sluiten wegvak is beperkt en grotendeels op te vangen in de directe omgeving', aldus de onderzoekers.
Daarnaast blijkt uit zowel het ecologische onderzoek als het rapport over stikstof dat de afsluiting een gunstig effect op de natuur zal hebben. De plannen zorgen voor 'een significante reductie' van de stikstofuitstoot in het gebied, wat de natuur zal versterken.
In de loop van deze maand is de zitting van de onafhankelijke bezwaarcommissie. De verwachting is dat deze in februari een advies zal geven. Tot die tijd blijft het werk aan de afsluiting in elk geval stilliggen.
Source: Omroep West Den Haag