Het tweede MotoGP-seizoen van Pedro Acosta was er een met twee gezichten. Mede door een amper doorontwikkelde motorfiets en de financiële problemen van KTM kwam hij langzaam uit de startblokken, om in de tweede helft van het seizoen toch nog een van de smaakmakers te worden. Met vijf podiumplaatsen op zondag en zeven sprintpodiums leidde de wederopstanding tot een vierde plaats in het kampioenschap met 307 punten, nadat hij de eerste helft van het seizoen afsloot op de negende plaats met slechts 99 punten achter zijn naam.
Voor de opleving in de tweede seizoenshelft heeft Acosta een goede verklaring: hij zette de wereldtitel uit zijn hoofd en begon zich te focussen op het maximaliseren van de KTM RC16. "Om eerlijk te zijn is de motor niet veel beter geworden, want we hebben niet veel veranderd. De fairing hielp en dat gold ook voor de achterbrug, maar we zagen dat we nog steeds veel problemen hadden: de bandenslijtage is hoog en het is moeilijk om in het begin van de race competitief te zijn, omdat we geen grip hebben. Daarom heb ik mijn droom van het kampioenschap in de ijskast gezet en ben ik gaan proberen gewoon 100 procent uit mijn pakket te halen", legde Acosta uit.
"De ene dag was dat een top-vijf, op een andere dag had ik iets meer moeite, en op weer een andere dag kon ik vechten om het podium. Misschien heb ik in mijn hoofd wel de grootste stap gezet", vervolgde de 21-jarige Spanjaard. "Natuurlijk voelde ik me ook beter op de motor, maar we hadden maar weinig mechanische veranderingen. We kunnen niet echt zeggen dat de motor veel beter is geworden. Nadat ik na de test in Jerez geopereerd werd aan arm pump, hebben we verschillende dingen gevonden, maar de motor was niet echt anders."
Acosta werd dus gedwongen om zijn doelstellingen gedurende het seizoen bij te stellen, nadat bleek dat KTM nog altijd achterliep op het dominante Ducati en het sterk verbeterde Aprilia. "We hadden veel moeite, zonder dat we echt wisten waarom. Nadat we onze gedachten hadden verzet, ons doel hadden aangepast en inzagen dat ik consistenter moest worden om een betere rijder te worden, werden de resultaten beter", aldus Acosta. "Ook na de zomerstop waren er ups en downs, maar we zaten veel consistenter in de top-vijf en de strijd om het podium. Daar moeten we blij mee zijn. Toch kwamen we tijdens het seizoen veel tekort om net zo competitief te zijn als Aprilia, dat zich enorm heeft verbeterd. En Ducati is nog steeds de beste constructeur."
Wat zou jij graag willen zien op Motorsport.com?
- Het Motorsport.com-team
Source: Motorsport