De EU past de wetgeving aan die een einde had moeten maken aan nieuwe diesel- en benzineauto's in 2035. De Commissie presenteerde dinsdag het langverwachte voorstel dat ruimte moet geven aan de noodlijdende auto-industrie in Europa.
Het nieuwe voorstel is bedoeld om de Europese auto-industrie meer tijd te geven om uitstootvrij te worden en zet de deur op een kier voor hybride auto's. De autosector verkeert momenteel in zwaar weer en worstelt met hoge importtarieven en concurrentie van de Chinese auto-industrie.
Met deze stap is de huidige wet niet geschrapt, maar afgezwakt. Volgens de oorspronkelijke maatregel zouden alle nieuwe auto's CO2-vrij moeten zijn, maar in dit voorstel staat dat dit 90 procent mag zijn. De overige 10 procent kan worden ingenomen door benzineauto's of plug-inhybride auto's. Die laatste hebben zowel een elektrische als een verbrandingsmotor.
Door deze versoepeling moet de sector wel op een ander vlak compenseren, bijvoorbeeld door het gebruik van groen staal of biobrandstoffen. Verder staat in het voorstel dat er strengere regels voor bedrijven dienen te komen: werkgevers zullen meer moeten betalen voor benzineauto's van werknemers.
De autosector is "de sleutel van Europa's industrie", zei Eurocommissaris Hoekstra dinsdag bij de presentatie van het pakket. De Commissie wil er met het besluit voor zorgen dat auto-onderdelen vooral in Europa worden geproduceerd. Ook steekt de EU 1,8 miljard euro in de Europese batterij-industrie.
De oorspronkelijke wet werd twee jaar geleden al vastgelegd en is één van de belangrijkste onderdelen van de Green Deal, het groene maatregelenpakket van voormalig Eurocommissaris Frans Timmermans. Het plan zou flink bijdragen aan de vermindering van de CO2-uitstoot binnen Europa, waar mobiliteit een grote rol in speelt.
Maar die wet lag al een tijd onder vuur. De kritiek kwam bijvoorbeeld vanuit Duitsland. Dat land heeft de grootste auto-industrie van Europa, waar het al tijden rommelt. Bij Ford en Volkswagen zijn onlangs veel banen geschrapt en fabrieken moesten tijdelijk dicht. Duitsland heeft daarom druk uitgevoerd op Brussel. Andere landen, waaronder Spanje, verzochten Brussel juist het verbod te behouden.
De laatste tijd worden meerdere Europese milieu- en klimaatregels afgezwakt. Zo hoeven sinds kort alleen de grootste bedrijven over de duurzaamheid van hun ketens te rapporteren en is ook het EU-klimaatdoel voor 2040 minder ambitieus gemaakt.
Het nieuwe voorstel moet nog worden goedgekeurd door het Europees Parlement.
Source: Nu.nl economisch