DEN HAAG - Na bijna twaalf jaar neemt HTM-directeur Jaap Bierman binnenkort afscheid. In maart volgend jaar vertrekt de directeur naar Energiebeheer Nederland. Toen de basis in 2014 bij het openbaar vervoersbedrijf niet goed zat, was hij degene die de HTM weer opbouwde. Directeuren passeerden destijds in hoog tempo de revue: tijd dus om in radioprogramma West Wordt Wakker met Bierman terug te blikken.
Ik trof een bedrijf aan met goedwillende mensen, maar er was wel een gebrek aan focus, en verwarring. In die tijd werd er voorbereid op marktwerking.
We hadden als HTM allerlei commerciële avonturen in bijvoorbeeld Zeeland met openbaar vervoer, taxi’s in Dordrecht, busjes van ons die op Schiphol reden. We hadden zelfs consultancy in Israël en Egypte.
Ik heb toen gezegd: de basis van ons bedrijf is het openbaar vervoer in en om Den Haag. Dat gaat niet goed, we hebben een lage klanttevredenheid. Daar moeten we ons op richten, en we moeten kappen met alle franje eromheen zolang de kern niet op orde is.
Ik werd kritisch ontvangen. Dat kwam in de eerste plaats doordat mensen misschien dachten: hij gaat net als zijn vier voorgangers binnen een jaar of anderhalf weer weg. Ik was de vijfde directeur in vier jaar.
En mensen dachten: dit is een kerel van Shell, die zal wel commercieel gericht zijn. Ik denk zelf dat ik meteen duidelijk voelde dat wij een nutsbedrijf zijn.
Ik wilde de nutsfunctie die wij hebben en de trots daarop herstellen door goed te doen wat we moeten doen. Namelijk het openbaar vervoer in en om Den Haag.
Dan zijn we ook af van de discussie over inbesteden, aanbesteden of privatiseren. Ik heb geprobeerd te bewijzen dat je zonder aanbesteding je werk goed kan doen, mits je je focust.
Ik heb geprobeerd richting te geven, duidelijkheid te geven en soms ook dingen afgestoten en nee gezegd. Als we terugkijken, moesten we de eerste jaren de basis op orde te krijgen, en dat hebben we gedaan.
Daarna waren er een aantal jaren van hele grote groei, zo’n beetje de periode van 2015 tot 2019, waarbij de vraag was: hoe krijgen we de groeiende stad netjes vervoerd? De klanttevredenheid steeg in die periode en ik denk dat de mensen toen ook blij waren met wat we deden.
Daarna kregen we de coronaperiode, dat was natuurlijk een lastige periode voor ons. En de laatste paar jaar moesten we daarvan terugkomen, wel met mooie nieuwe voertuigen zoals elektrische bussen en de nieuwe trams die eraan komen. Ik hoop dat we daardoor goed gepositioneerd zijn voor de toekomst.
Maar ik ben ook kritisch, omdat het openbaar vervoer niet goed genoeg wordt begrepen als 'sleutel' tot het oplossen van maatschappelijke problemen. Daardoor wordt er niet genoeg geïnvesteerd.
Dat komt ook een beetje door de waan van de dag. Het investeren op de lange termijn raakt dan ondergesneeuwd, terwijl ik er wel tot op het bot van overtuigd ben dat het nodig is voor een goede economie. We brengen immers mensen naar werk en zorgen ervoor dat mensen worden ontsloten bij nieuwe woonwijken.
Dus het is echt een sleutel voor veel problemen en dat rechtvaardigt grote investeringen. Daar schort het in de huidige politiek soms aan.
Ik ga zeker weten trots weg. Maar het gaat vooral over al die HTM’ers die hun werk goed doen, terwijl ik hier in een radioprogramma sta, bij wijze van spreken. Ik roep daarom ook de politiek - zowel de lokale als de landelijke - op om te investeren in het openbaar vervoer. Het is een essentiële nutsfunctie.
Ik vind van wel. Ik moest alles laten vallen als een baksteen, want acute leukemie is zeer acuut en zeer bedreigend. Ik ben ruim een jaar in het ziekenhuis geweest met chemo, bestralen, allemaal troep.
Maar wat er dan in het bedrijf gebeurt is hartverwarmend. Ik heb duizend kaarten gekregen van collega’s waar ik mee geknokt had, van de vakbond en de OR.
Er is ook een video-actie georganiseerd om mij een hart onder de riem te steken. Dus het is inderdaad echt een familiebedrijf en het heeft me ook zeker geholpen om door die tijd heen te komen.
Ik ga zeker met een dubbel gevoel weg. Er zijn eigenlijk twee redenen dat ik ga en daar heb ik ook over geaarzeld.
Ten eerste ga ik ook echt wat leuks en relevants doen bij Energiebeheer Nederland in de energietransitie. En de andere reden is dat ik na twaalf jaar weer iets nieuws wil doen, met nieuwe inspiratie en een taak waar ik zenuwachtig van wordt.
Ik denk ook dat men na twaalf jaar denkt: daar komt Jaap Bierman weer met zijn verhaal. Dus ik denk ook dat het voor het bedrijf goed is om een nieuwe slinger te krijgen van een nieuwe topman of topvrouw.
Wat ik ga missen, is de beweging die in de organisatie zit. Maar ik kom natuurlijk uit de energiewereld, en daar is ook veel te doen, zeker als je kijkt naar het garanderen van energie in tijden van oorlog met Rusland. Het is een kwestie van bruggen slaan tussen de politiek en het maatschappelijke belang, en dat is iets waar ik nu natuurlijk ook mee bezig ben.
Source: Omroep West L'dam