Het 2026 MotoGP-seizoen moet nog beginnen, maar de eerste transfergeruchten voor 2027 duiken her en der al op. Volgens berichten in de Italiaanse media overweegt VR46 Racing, eigendom van Valentino Rossi, na 2026 de samenwerking met Ducati te beëindigen om in zee te gaan met Aprilia Racing. En dat is niet alles: ook o.a. Francesco Bagnaia en Fabio Quartararo zouden overwegen om na het komende seizoen een andere weg in te slaan en van fabrikant te wisselen.
Het VR46 Racing werkt sinds haar debuut in 2021 als team in de koningsklasse samen met Ducati. Het team wist met o.a. Marco Bezzecchi en Luca Marini de nodige successen te behalen. Sinds 2025 heeft het team zelfs de beschikking over het nieuwste fabrieksmateriaal van Ducati (GP25) welke in handen is Fabio Di Giannantonio. De prestaties van Di Giannantonio maar ook die van Franco Morbidelli – die binnen het team de beschikking had over een GP24 model – bleven echter achter bij de prestaties van enkele andere Ducati coureurs op zowel de GP25 als ook de GP24 uitvoering (Marc Márquez, Alex Márquez, Fermin Aldeguer en Francesco Bagnaia die alleen één of meerdere races wisten te winnen). In 2026 zal VR Racing opnieuw aantreden met Di Giannantonio en Morbidelli die beiden een na het seizoen aflopend contract hebben. Hoe lang het “factory supported” contract met Ducati nog loopt is niet bekend, Ducati en het team spraken bij het tekenen van deze deal (begin 2025) over een meerjarige deal.
Of de tegenvallende prestaties of het feit dat Ducati komend seizoen de vierde fabrieks Ducati beschikbaar stelt aan Alex Márquez (BK8 Gresini Racing) te maken hebben met een mogelijke overstap naar Aprilia is niet bekend, maar opvallend is het zeker. Volgens VR46 Racing zou men het aanbod voor het leveren van een tweede fabrieksmachine (naast die van Di Giannantonio) afgewezen hebben en zou Alex Márquez (bij monde van Alessio Salucci – Uccio) derhalve een tweede keus zijn voor Ducati Corse. Dat het verhaal in werkelijkheid heel iets anders in elkaar steekt zal voor velen geen geheim zijn – Ducati koos voor Alex Márquez op basis van zijn prestaties in 2025, maar het moge duidelijk zijn dat VR46 Racing en ook Alex Márquez waarschijnlijk niet zaten te wachten op een samenwerking. Daarnaast is het inmiddels ook geen geheim dat deze uitspraken intern niet heel goed zijn ontvangen bij Ducati Corse.
We gaan het zien, maar dit is niet het enige gerucht dat inmiddels de ronde doet. Ook Fabio Quartararo wordt steeds nadrukkelijker genoemd als Aprilia coureur voor 2027. De Fransman zou te weinig te vertrouwen hebben in de nieuwe Yamaha V4 en de verdere ontwikkelingsplannen van zijn huidige werkgever en in een vergevorderd stadium zijn voor een overstap naar Aprilia Racing in 2027.
Yamaha zou op haar beurt in gesprek zijn met Francesco Bagnaia over een mogelijk overstap voor 2027. De Italiaan zou dan de nieuwe teamgenoot worden van Toprak Razgatlioglu die in 2027 de overstap zal maken van Pramac Yamaha MotoGP naar het Monster Energy Yamaha MotoGP Team. Mocht Bagnaia aan het einde van 2026 Ducati daadwerkelijk verlaten dan staat Alex Márquez op pole om zijn plaats binnen het Ducati Lenovo Team over zal nemen. Mocht dit gaan gebeuren dan is het nog maar de vraag of we beide broers Márquez samen in het Ducati fabrieksteam zullen zien acteren. Ondanks de wens van Ducati om de huidig negenvoudig wereldkampioen voor langere tijd aan boord te houden heeft Honda zich inmiddels ook weer gemeld bij zijn management voor een mogelijke terugkeer van hun voormalig oogappel. De Japanners hebben voor 2027 namelijk hun zinnen gezet op een ‘dreamteam’ met Marc Márquez en Pedro Acosta.
Maar niet alleen de reeds genoemde namen worden onderdeel van de 2027 MotoGP transfermolen aangezien nagenoeg alle huidige MotoGP coureurs beschikken over een na het 2026 seizoen aflopend contract – alleen Johann Zarco, Toprak Razgatlioglu en Diogo Moreira hebben momenteel een getekend contract op zak voor 2027.
Met deze wetenschap, de op komst zijnde technische regelwijzigingen, de aflopende contracten van alle huidige teams en fabrikanten, de veranderende machtsverhoudingen tussen teams en constructeurs, lijkt het 2026 MotoGP-seizoen niet alleen sportief, maar ook zakelijk één van de spannendste in jaren te worden.
Ondanks dat we momenteel alleen nog maar spreken van geruchten en op drijfzand gebaseerde verhalen die de ronde doen staat één ding inmiddels wel al vast:
de MotoGP-startgrid gaat er in 2027 compleet anders uit zien.