De Nederlandse autoverkoop deed het in oktober uitstekend met in totaal 34.724 nieuwe kentekenregistraties, ruim 8 procent meer dan in dezelfde maand vorig jaar. Er lijkt sprake van een 'eindsprint', omdat nieuwe elektrische auto's in 2026 hun lagere bijtelling verliezen en veel duurder worden.
Bijna de helft van de verkochte nieuwe auto's was afgelopen maand hybride, met een benzinemotor en een elektrische motor. Daarnaast was ruim 40 procent volledig elektrisch. De Skoda Elroq was het meest geregistreerde model in oktober.
De autoverkoop in Nederland verliep in de eerste helft van 2025 nog slecht. Er werden zo'n 10 procent minder wagens op kenteken gezet. Sinds een paar maanden is er een verbetering te zien en met de zeer goede oktobermaand is de eindsprint begonnen.
De autoverkoop ligt nog onder die van 2024, laten brancheorganisaties BOVAG en RAI Vereniging weten. Maar een woordvoerder van BOVAG verwacht "dikke plussen" in november en december, waarmee de verkoopverwachting van 367.000 nieuwe auto's in 2025 gehaald moet worden. Dit betekent dat er voor de jaarwisseling nog ruim 60.000 nieuwe wagens uit de showroom moeten rijden.
De eindsprint heeft te maken met de bijtelling, zegt Marieke Kuijpers, sectormanager Mobiliteit & Logistiek bij Rabobank. Bijtelling betekent dat een percentage van de waarde van je leaseauto wordt meegerekend met je inkomen. De autorijder betaalt daar vervolgens belasting over. "Elektrische auto's krijgen nu nog korting op de bijtelling", vertelt Kuijpers. "Al sinds 2012 wordt die korting regelmatig aangepast per 1 januari."
Vanaf 2026 betalen mensen met een auto van de zaak net zoveel bijtelling over hun stekkerauto als over een benzine- of dieselwagen: 22 procent.
Wie voor 31 december een elektrische auto op kenteken zet, krijgt nog zestig maanden een iets lagere bijtelling. "Dat scheelt gemiddeld duizenden euro's in die periode", vertelt de BOVAG-woordvoerder.
De verkoopdip aan het begin van het jaar kwam volgens de experts door economische en politieke onzekerheid in de wereld. Die is nog niet verdwenen, wat een van de redenen is dat de auto-organisaties hun verkoopverwachting voor 2026 lager hebben staan.
Kuijpers voert als voorbeeld van de toegenomen onzekerheid ook het mogelijke chiptekort bij autofabrieken aan. Dat komt door het Nexperia-conflict tussen Nederland en China. "Bijna alle autofabrikanten gebruiken die chips in hun auto's."
China meldde zaterdag dat het zijn verbod op de export van de chips wil versoepelen. Zo kan het stopzetten van autofabrieken mogelijk worden vermeden.
Source: Nu.nl economisch