DEN HAAG - Tientallen miljoenen euro's zijn er nodig om de verbouwing van de N211 voor elkaar te krijgen, de provincie maakt het definitieve prijskaartje daarvoor bekend. Ook is de verbouw van de weg een half jaar minder vertraagd. Provinciebestuurder Frederik Zevenbergen vraagt 55 miljoen euro extra aan de Provinciale Staten. 'Het moet verbeteren op die weg, het is alleen jammer dat het extra geld moet kosten.'
De tegenvallers stapelden zich op voor gedeputeerde Frederik Zevenbergen (VVD, infrastructuur). Naast de vijftien miljoen euro die vóór de zomer al werd vrijgemaakt om vertraging te beperken, gaat de provinciebestuurder opnieuw naar de Statenleden. Hij heeft 55 miljoen euro extra nodig om de verbouw van de N211 te bekostigen.
'Bij een project als dit komt van alles en nog wat kijken. Dan kom je achter dingen waar je gewoon niet of nauwelijks op vooruit kan plannen', legt de provinciebestuurder uit. Verschillende tegenvallers leidden keer op keer op nieuwe vertraging.
Ook nu weet de provincie dat er nog eens een half jaar minder nodig is om de weg te vernieuwen: eind 2027 kan de weg open, volgens Zevenbergen. 'Daarna vinden nog werkzaamheden plaats voor de herinrichting van de Zwethzone en andere afrondende werkzaamheden.'
De vermindering van de vertraging komt doordat de provincie de weg langere periodes gaat afsluiten. Die maatregel helpt in de planningen van de werkzaamheden om snelheid te maken.
Maar wat zorgt dan voor die tientallen miljoenen die het extra kost? 'Het begon met dat we de twee leidingen vonden. Je moet met het ergste geval rekening houden', legt Zevenbergen uit.
Niemand wist waar de leidingen precies lagen en bovendien van wie ze waren. Zelfs de NAVO werd gevraagd of de leidingen toevallig van hen waren. 'Het stomme is dat de NAVO zelfs af en toe niet weet wat ze hebben. Dus je houdt rekening met het hoogste escalatieniveau, dat zorgt al voor een x-aantal weken vertraging.'
Daar komt nog eens bovenop dat de stukken weg die Rijkswaterstaat in het verleden heeft neergelegd, kwalitatief veel slechter zijn dan de provincie van tevoren heeft gedacht.
'Bovendien hebben ze in het verleden korte afslagen genomen met de aanleg van de weg. Er ligt bijvoorbeeld een blok piepschuim onder de weg, dat is een onvoorziene complexiteit.'
Zo zijn er nog meer zaken, er was bijvoorbeeld een kassenbedrijf met een oude warmte-koude opslag. Dat zorgde ervoor dat het water dat moest worden weggepompt voor de aanleg 'net zo hard weer terugstroomde'.
'Er zijn dus een heleboel factoren en het is een ingewikkelde plek en een ingewikkelde weg. Bovendien wilden we 'de winkel ook open houden' tijdens de verbouwing. Dat is gewoon retelastig', zegt Zevenbergen.
Concreet komen de extra miljoenen die nodig zijn door een andere manier van aanleggen van de verdiepte ligging, een veranderde grondwaterhuishouding, veel meer natte periodes met regen dan afgelopen jaren en de aangetroffen 'weesleidingen' onder de grond.
Daarnaast heeft de provincie te maken met een aantal onzekere factoren waarvan nu nog niet duidelijk is hoe hier het beste mee om te gaan. Zo was er ook een kleine verschuiving van de bruggen over de Zweth en Molensloot.
De totale toename van de kosten is 60 miljoen euro en voor de onzekerheden rond het project is nog eens tien miljoen euro extra nodig. 'Daarmee komen de totale kosten voor het project op 207 miljoen euro, dat betekent dat we ook efficiënter moeten omgaan met de tijd. Dus we gaan de weg langer afsluiten', zegt Zevenbergen.
Over de extra kosten werden ook 'pittige gesprekken' gevoerd met de aannemer, vertelt Zevenbergen. 'Ik heb er zelf ook wel erg hard op geduwd dat we niet zomaar bij het kruisje tekenen. We hebben gezegd: stoppen is ook een optie. Maar als je dan uiteindelijk tot een deal komt en samen weer door kan, ben ik wel weer blij', zegt Zevenbergen.
Wel moeten de Statenleden ook nog definitief hun 'ja-en-amen' geven voor de 55 miljoen die Zevenbergen nodig heeft. Het is nog niet duidelijk wanneer, maar de Statenleden moeten zelf ook nog afwegen of ze daar over in debat gaan.
De komende maanden zal de weg nog een paar keer dicht gaan voor werkzaamheden. Komend half jaar 'wordt de puzzel gelegd' over de werkzaamheden. Zeker is in elk geval dat de provincie wil inzetten op langere afsluitingen om de kosten te drukken.
De Wippolderlaan kent dagelijks, vooral in de spits, lange files. Het is zelfs één van de drukste provinciale wegen van Nederland. Dagelijks rijden er zo'n 80.000 voertuigen overheen.
Daarom gaat de N211 grondig op de schop. De weg gaat van twee keer twee, naar twee keer drie rijbanen. Ook komen er bij de aansluiting met de Laan van Wateringse Veld en aansluiting met de Westlandroute (N222) twee viaducten. Tot slot wordt de Zwethzone gedeeltelijk opnieuw ingericht.
Source: Omroep West Den Haag