DEN HAAG - Minder nachtvluchten, minder overlast in de vroege ochtend en de late avond en schonere vluchten: dat staat in een luchthavenbesluit dat Rotterdam The Hague Airport (RTHA) zelf heeft aangevraagd bij het Ministerie van Infrastructuur en Waterstaat (I&W). 'Hiermee zetten we de stap naar schoner en stiller.'
De afgelopen jaren is volgens het bestuur van het vliegveld veel gesproken met omwonenden en andere belanghebbenden over de toekomst van de luchthaven. Een van de belangrijke onderwerpen tijdens die gespreken was de geluidshinder.
Daar wil men werk van maken op het Rotterdams-Haagse vliegveld. Er is een lading maatregelen gestuurd naar demissionair minister Robert Tieman, in de hoop dat er een nieuw luchthavenbesluit komt voor Rotterdam The Hague Airport.
Het vliegveld wil de komende jaren vooral inzetten op het verlagen van geluidshinder. Daarom moet er – ten opzichte van hoe de situatie nu is – veel veranderen.
Een strikter nachtregime – vertraagde commerciële nachtvluchten mogen niet meer landen na 0.00 uur en zakenvluchten (uitzonderingen daargelaten) mogen niet meer landen en vertrekken tussen 0.00 en 7.00 uur.
Beperkingen 'aan de randen van de dag' – Er komt een maximum aantal vertrekkende vluchten in de vroege ochtend (tussen 7.00 en 9.00 uur) en landingen in de late avond (tussen 21.00 uur en 23.00 uur). Bovendien wordt het verplicht om in de vroege uren steeds meer 'stillere vliegtuigen' in te zetten.
Geen extra vluchten op fossiele brandstof – Vijf jaar na het luchthavenbesluit mogen er alleen extra vluchten op RTHA bij komen op het moment dat de vluchten elektrisch, op duurzame brandstof of op waterstof vliegen.
Minder geluid én uitstoot door schonere en stillere vliegtuigen - In 2035 moet het vliegveld twintig procent minder CO2 uitstoten.
De maatregelen komen overigens niet uit de lucht vallen. De afgelopen jaren werd er al onderzoek gedaan naar hoe het verder moet met het vliegveld.
Daar werden vijf varianten voor onderzocht. Er werd uitgezocht wat krimp of groei van het aantal vluchten zou betekenen, hoe het gaat zijn op het moment dat het vliegtuig doorgaat op het huidige pad en wat het zou betekenen als bijvoorbeeld zakenreisverkeer compleet zou worden geweerd.
Maar geen enkel scenario dat werd onderzocht, bleek haalbaar. 'Geen enkel van de onderzochte alternatieven scoort op alle punten optimaal', valt te lezen in de aanvraag van het vliegveld.
'Bij het krimp-alternatief bleek geen gezonde exploitatie mogelijk te zijn, terwijl het wel goed scoorde op de afname van slaapverstoring omdat er geen zakenvluchten zouden plaatsvinden.'
Het alternatief waarbij de huidige situatie intact blijft, bleek niet mogelijk vanwege de geluidbelasting voor de omgeving. 'De reden daarvoor was dat de prikkel voor vlootvernieuwing voor luchtmaatschappijen ontbreekt.'
Zodoende ging RTHA dus zelf aan de slag met een eigen alternatief. Dat alternatief lieten ze verder onderzoeken en is volgens het vliegveld 'een stabiele invulling van de functie van het vliegveld als regionale luchthaven van nationale betekenis'.
Overigens wordt er op meerdere plekken al nagedacht over de toekomst van het vliegveld en wordt al langer getwist over het openhouden ervan. Zo heeft de provincie Zuid-Holland nog een onderzoek lopen, een zogeheten 'maatschappelijke kosten- en batenanalyse'.
In dat onderzoek wordt gekeken naar de voor- en nadelen als het vliegveld wordt ingezet als woningbouwlocatie, als natuurgebied, als bedrijventerrein of een combinatie van dat alles.
Dat onderzoek moet dus nog worden uitgevoerd, maar zou volgens de provincie volgend jaar moeten worden opgeleverd.
De komende weken kunnen omwonenden en andere geïnteresseerden nog extra informatie inwinnen op de informatieavonden. Ook kan men nog bezwaar indienen tegen de plannen die het vliegveld heeft.
Uiteindelijk gaat het ministerie de aanvraag van het vliegtuig beoordelen, wanneer dat gebeurt is volgens RTHA nog onduidelijk. Er komt dan een concept-luchthavenbesluit, waar vervolgens ook de provincie, de gemeenten en de omwonenden ook op kunnen reageren.
Source: Omroep West Den Haag