Het blijkt nog niet eenvoudig op te treden tegen overlast van motorrijders, weten ze in het dorp Meije. De rechter zette onlangs een streep door een motorverbod. Maar waarom geldt zo’n verbod verderop nog wel?
is regioverslaggever van de Volkskrant in de provincies Utrecht en Flevoland.
Op het terras van brasserie De Halve Maan klapt Anton Martens (73) direct zijn laptop open. Hij toont een paar filmpjes om te laten zien hoe het er soms aan toegaat op het smalle weggetje door Meije, het charmante lintdorp langs de gelijknamige rivier in het Groene Hart waar hij al meer dan veertig jaar woont.
Op het eerste filmpje: 47 ronkende motoren achter elkaar. Op het tweede filmpje: een stuk of 20 motoren, met halverwege een pelotonnetje wielrenners. Het derde filmpje: 49 motoren, van wie een enkeling een extra dot gas geeft als hij ziet dat ze gefilmd worden: heng-heng!
Veel mensen zijn er klaar mee, zegt Martens, die lid is van de Werkgroep Meijebelangen. Volgens bewonersenquêtes van de afgelopen jaren storen ze zich aan het geluid en maken ze zich zorgen om de verkeersveiligheid op de 13 kilometer lange weg. ‘Op drukke dagen komen er hier circa 1.200 fietsers voorbij. Er rijden landbouwvoertuigen, bierfietsen en tuktuks. En soms ook bedrijfsuitjes op een Solex.’
De zorgen van bewoners bleven de afgelopen jaren niet onopgemerkt. In 2021 stelde de gemeente Bodegraven-Reeuwijk een motorverbod in, eerst als proef, later definitief. Motoren mochten van april tot oktober in de weekends tussen 8 en 18 uur geen gebruik meer maken van het weggetje door het veenweidegebied. ‘De overlast nam af’, zegt Martens. ‘Ik denk dat ze hun routes hebben verlegd.’
Maar inmiddels is het verbod weer van tafel, na verzet van de Motorrijders Actie Groep (MAG). Die vond dat de gemeente de maatregel onvoldoende had onderbouwd, onder meer omdat er geen geluidsmetingen waren gedaan. De bestuursrechter was het daarmee eens en oordeelde in 2023 dat Bodegraven-Reeuwijk ‘niet zonder meer de conclusie kon trekken dat groepen motoren geluidshinder veroorzaken rond de Meije’.
De gemeente kreeg de opdracht het bezwaar van de MAG nogmaals te beoordelen, wees dat bezwaar vervolgens opnieuw af, werd weer voor de rechter gedaagd en kreeg in februari 2025 de opdracht snel met een onderbouwing komen. Tot die tijd ging er een streep door het motorverbod. Vorige week besloot de gemeente het verkeersbesluit waarin het verbod is geregeld helemaal in te trekken. Het was niet gelukt het goed te onderbouwen.
Woordvoerder Hugo Pinksterboer van de MAG is niet verbaasd over het schrappen van het verbod. Op andere plekken in het land hielden dergelijke maatregelen ook geen stand, zegt hij. Neem de Zuiderdijk tussen Hoorn en Enkhuizen. In december 2024 oordeelde de Raad van State dat het motorverbod ook daar onvoldoende was onderbouwd.
Pinksterboer stelt dat het oneerlijk is dat gemeenten alle motorrijders straffen, terwijl volgens hem ‘slechts 5 procent’ verantwoordelijk is voor de herrie. ‘Aan hen hebben mensen een pesthekel, en die hekel projecteren ze vervolgens op de hele goegemeente van motorrijders. Dat is onterecht.’
Toch is de MAG nog niet helemaal tevreden. De groep vergat namelijk om óók bezwaar te maken bij de gemeente Woerden, op wiens grond het oostelijke deel van de weg langs de rivier de Meije ligt. Daar geldt het motorverbod nog, waardoor motorrijders bij brasserie De Halve Maan alsnog op een verbodsbord stuiten. ‘We hebben onlangs de gemeente Woerden gevraagd het verbod ook in te trekken’, zegt Pinksterboer. ‘Mogelijk nemen we nog juridische stappen.’
Desgevraagd erkent wethouder Robin Kersbergen van Bodegraven-Reeuwijk – zelf ook een motorrijder – dat de gang van zaken geen schoonheidsprijs verdient. ‘We hebben ons huiswerk niet goed gedaan, we hadden het verbod beter moeten onderbouwen.’
Dat die onderbouwing ook niet kwam toen de rechter zich voor het eerst had uitgesproken, wijt hij onder meer aan een praktisch probleem: ‘De verbodsborden stonden er al. Dan kun je dus niet meten hoeveel overlast er zou zijn zonder verbod.’
De gemeente doet op dit moment alsnog onderzoek naar onder meer geluidsoverlast. Er is ook een nieuwe enquête voor bewoners en passanten. Op basis daarvan wordt mogelijk besloten opnieuw een motorverbod in te voeren op het Bodegraafse deel van de weg. ‘Als de cijfers daar aanleiding toe geven’, aldus Kersbergen.
Op het Woerdense deel blijft het verbod ondertussen gewoon van kracht, zegt een woordvoerder van die gemeente. Er zijn daar binnen de wettelijke termijn geen bezwaren binnengekomen, waardoor het besluit onherroepelijk is. ‘Dit hebben wij in mei ook aan de Motorrijders Actie Groep laten weten.’
Voorlopig blijft dus slechts de helft van de rivier de Meije verboden gebied voor motorrijders. Betekent dit dat ze op deze zonnige zaterdagmiddag keurig rechtsaf slaan als ze bij de gemeentegrens op het verbodsbord stuiten?
Bewoner Anton Martens is er niet gerust op. De afgelopen jaren zag hij geregeld motorrijders die in de weekenden door langs de Meije reden, ondanks het verbod. Bekeuringen werden er niet of nauwelijks uitgeschreven. ‘Dat is wel vaker het probleem in Nederland. We hebben veel regels, maar er wordt weinig gehandhaafd.’
En hij heeft gelijk. Tegen een uur ’s middags stoppen er vier motorrijders bij het bord. Ze bekijken het kort en negeren het dan.
Dit geldt niet voor Kaj Heuzen (23) en Sebastiaan Aris (23). Zij besluiten een klein uur later hun rode Honda’s te keren en via de Hazekade naar Zegveld te rijden, wat wel is toegestaan. ‘Ik snap wel dat bewoners motorrijders willen weren’, zegt Heuzen. ‘Het is hier smal, er zijn zijwegen en het kan druk zijn. Wij weten dat dit niet de plek is om keihard door te crossen. Ja, wij doen het rustig aan. Het is hier toch ook veel te mooi om er hard doorheen te rijden?’
Luister hieronder naar onze podcast de Volkskrant Elke Dag. Kijk voor al onze podcasts op volkskrant.nl/podcasts.
Geselecteerd door de redactie
Source: Volkskrant