Charles Leclerc deelde na afloop van de kwalificatie in Zandvoort dat Ferrari van vrijdag op zaterdag "heel veel" veranderingen aan zijn SF-25 had doorgevoerd. Het voelde voor Leclerc echter niet als een verbetering, met als resultaat slechts de zesde tijd in de kwalificatie. "Ik ben heel teleurgesteld in mezelf, om eerlijk te zijn", zegt Leclerc, die 0.678 seconde achter polesitter Oscar Piastri eindigde, tegen Sky Sports. "Vandaag heb ik mijn werk niet gedaan en ik was erg slecht."
"Het hele weekend loop ik voor mijn gevoel een beetje achter de feiten aan", voegt de Monegask toe. "Ik heb geprobeerd te veranderen en iets na te strevne dat misschien niet in de auto zat dit weekend, om de een of andere reden. We verloren veel rondetijd in twee, drie bochten. Ik denk dat dat tijdens de kwalificatie hetzelfde bleef. Niet in dezelfde mate als tijdens de vrije trainingen, maar we verloren nog steeds tijd. Door te proberen iets te vinden dat niet in de auto zat, denk ik dat de consistentie van het weekend een beetje is aangetast en ik heb gewoon geen goede prestatie geleverd, vooral in de kwalificatie – ik ben echt niet tevreden met mijn Q3-ronde."
Charles Leclerc, Ferrari
Photo by: Joe Portlock / LAT Images via Getty Images
Teamgenoot Lewis Hamilton moest zijn meerder erkennen in Leclerc, maar leek alsnog vrij opgetogen met zijn zevende tijd. Het was ook wel een opsteker voor de zevenvoudig F1-kampioen, die in Nederland zijn eerste Q3-deelname sinds Silverstone wist veilig te stellen na moeizame kwalificaties in België en Hongarije. "Het is zeker bemoedigend, tenminste aan mijn kant van de garage, om een beter resultaat te hebben", doelt Hamilton op de vooruitgang. De jongens in de garage verdienen het en het team verdient het, dus ik ben blij dat ik er ongeveer bij kon staan."
"Maar natuurlijk staan we niet waar we willen staan", geeft Hamilton toe. "Om zeven tienden achter te staan in de kwalificatie op een circuit als dit... Dat is echt een enorm verschil. We moeten proberen te begrijpen wat de oorzaak is, want Charles stond op pole in de laatste race. Maar natuurlijk hebben we nog steeds dat tekort."
Wanneer Hamilton gevraagd wordt naar het grootste nadeel van de Ferrari ten opzichte van de McLaren, antwoordt hij: "De grootste beperking voor ons is een combinatie van dingen. Maar uiteindelijk hebben we meer downforce nodig om zo snel door de bochten te gaan als McLaren, om de een of andere reden. Is dat downforce of komt het van de banden? Het is moeilijk te zeggen. Misschien krijgen zij de banden in een ander werkvenster dan wij. Of het is een combinatie van beide. Uiteindelijk denk ik dat McLaren zeker meer downforce heeft dan iedereen. Maar ze hebben niet veel luchtweerstand."
Volgens Hamilton zou Ferrari het downforceniveau met "een paar niveaus" moeten verhogen, wil het proberen om McLaren te evenaren. "Maar dan zouden we ook de efficiëntie van een lagere vleugel moeten behouden en dan is het gewoon een kwestie van de auto stabieler krijgen door de bocht", merkt hij op. "De wind maakt het echt lastig. Je hebt rugwind naar bocht één en zijwind op veel verschillende plekken. Ik denk dat deze auto vrij gevoelig is voor wind."
Source: Motorsport