Richting het einde van het F1-seizoen 2024 streed Ferrari met McLaren om de constructeurstitel en hoewel de twee nu opnieuw bovenaan staan, is de marge met nog tien races te gaan dusdanig groot dat de titel al zo goed als zeker voor McLaren is. Ferrari kijkt tegen een achterstand van 299 punten aan en moet dus op een groot wonder hopen als het dit jaar een titel wil pakken.
Waar Ferrari het dit jaar op heeft verloren ten opzichte van McLaren? "We hadden aan het begin van het seizoen veel problemen met de uitvoering op het circuit", legt teambaas Frédéric Vasseur uit tegenover Auto, Motor und Sport. "Er waren kwaliteitsproblemen en toen kwamen de diskwalificaties", wijst hij naar het weekend in China, waar zowel Lewis Hamilton als Charles Leclerc - om verschillende redenen - uit de uitslag werd geschrapt. "Daardoor zijn we een beetje de draad kwijtgeraakt. In deze sport hangt alles van details af en de kwalificatie in Boedapest was daar een goed voorbeeld van. Als je je op de verkeerde dingen focust, verlies je direct en flink terrein. Als Charles twee tienden langzamer was geweest, was hij zesde in plaats van eerste geworden. Het is ontzettend lastig om in elk moment precies te begrijpen wat er nodig is om snel te zijn."
Ferrari voerde voor dit jaar enkele veranderingen door aan de SF-25 in de hoop een stap vooruit te zetten. Zo stapte de Scuderia over van een pushrod-voorwielophanging naar een pullrod. Het was een grote verandering, maar volgens Vasseur wel de "juiste beslissing". "In het begin moesten we leren hoe we onze auto moesten aanpassen aan de nieuwe architectuur", erkent hij.
Door de diskwalificaties in China liep Ferrari bovendien tegen een nieuw probleem aan. "De diskwalificaties hebben ons een beetje uit balans gebracht", merkt Vasseur op. "We moesten bij de rijhoogte een veiligheidsmarge inbouwen. Zoals iedereen weet, zijn deze auto's extreem gevoelig voor rijhoogte. Elke millimeter verschil betekent een plek op de startgrid. Als je niet volledige controle hebt over de hoogte van de auto, gaat dat ten koste van de competitiviteit. En als je dat probleem probeert op te lossen, verlies je de focus op andere zaken - zoals het voorbereiden van de banden voor de kwalificatie, de opwarmronde en noem maar op."
Source: Motorsport