Tijdens de Grand Prix van Oostenrijk beschikken de MotoGP-rijders voor het eerst over een stabiliteitscontrolesysteem, dat ervoor moet zorgen dat er minder crashes met highsiders gebeuren. Onder meer Marc Márquez en Pedro Acosta lieten zich in de aanloop naar het raceweekend al kritisch uit over de nieuwe software en ze krijgen bijval van Casey Stoner. De tweevoudig MotoGP-kampioen, die eind 2012 op 27-jarige leeftijd afscheid nam van de sport, is een uitgesproken tegenstander van elektronische hulpmiddelen. Hij zet dan ook zijn vraagtekens bij de introductie van nóg een hulpmiddel.
"Op dit moment maken we engineers kampioen, in plaats van de rijders. En we gaan een tijdperk in met alle fouten die de Formule 1 heeft gemaakt. We hadden voorbeelden van alle dingen uit het verleden die niet werkten, maar toch volgen we de richting van alle problemen die de Formule 1 de afgelopen jaren juist heeft verholpen", oordeelde Stoner op de Red Bull Ring, waar hij dit weekend als onderdeel van de Legends Parade enkele ronden rijdt op een Honda RC213V-S uit 2015. De Australiër vreesde ook dat de komst van stabiliteitscontrole ertoe leidt dat de rijders zelf nog minder controle hebben over hun motoren.
"Dit weekend hebben ze een compleet nieuw niveau qua elektronica geïntroduceerd. Als je praat met de rijders, kun je het gas letterlijk helemaal opendraaien. Je hebt bijna 300 pk en toch kun je de gashendel opendraaien zonder dat er iets gebeurt. Je hebt de beste rijders ter wereld die op de makkelijkst bestuurbare motoren rijden. Dat is niet iets waar ik interesse in heb", uitte Stoner zijn kritiek.
"Je hebt geen controle over hoeveel je glijdt. Zelfs toen ik nog testte, vlak voordat ik stopte met racen, mocht ik de koppeling niet meer gebruiken bij het ingaan van de bocht. Dat zorgde voor verwarring in het systeem. Op ieder aspect is er geen element van vaardigheid. Je moet letterlijk gewoon hard remmen, de bocht ingaan en daarna... ze praten allemaal over hoe ze het gas kunnen opendraaien en op een knop drukken die de motorfiets verlaagt. Er is gewoon te veel gaande."
De officiële lezing voor de introductie van stabiliteitscontrole is het vergroten van de veiligheid in de MotoGP. Daar zet Stoner echter zijn vraagtekens bij. "In mijn ogen is het niet veiliger. Als je alle handmatige controle weghaalt bij het achterwiel, dan verlies je alle angst voor de motor. Je begint dan op één punt harder en harder te pushen en dat is aan de voorkant. En als je de voorkant verliest, dan kom je vaak terug op de baan", legde hij uit. "We hebben catastrofale incidenten gezien waarbij je de voorkant verliest en daarna terugkomt op de baan. Dus hoe veiliger je de achterkant maakt, hoe slechter het wordt aan de voorkant. Bovendien wordt de topsnelheid aan het einde van het rechte stuk hoger. De marge voor fouten in remzones is minimaal, dus iedereen zit op dat vlak op de absolute limiet."
Source: Motorsport