Met Marc Márquez als snelste rijder van de eerste vrije training begon de MotoGP vrijdagmiddag om 15.00 uur aan de eerste belangrijke sessie van de Oostenrijkse Grand Prix. Tijdens de 60 minuten durende training stonden namelijk tien startbewijzen voor Q2 op het spel. Genoeg reden dus voor de rijders om voor een snelle tijd te gaan op de Red Bull Ring, waar het kwik bij de start van de sessie was opgelopen naar 32 graden Celsius. De baantemperatuur bedroeg intussen 44 graden, wat weer gevolgen had voor de hoeveelheid grip die het asfalt leverde.
Daar kwam Jorge Martín al vroeg in de training op hardhandige wijze achter. De Aprilia-rijder verloor tijdens de out-lap de voorkant van zijn Aprilia in bocht 9, wat voor een zwaar beschadigde RS-GP zorgde. Zelf bleef Martín gelukkig ongedeerd en zo'n tien minuten later kon hij zijn sessie al hervatten op zijn tweede motorfiets. De snelste tijd was op dat moment in handen van Francesco Bagnaia. De Italiaan van Ducati noteerde in zijn eerste run een 1.29.161, waarmee hij nipt sneller bleek dan de verrassende Luca Marini en Marc Márquez. Fabio Quartararo en Álex Márquez maakten de top-vijf compleet na het eerste kwartier.
Met die tijd bleef Bagnaia enige tijd bovenaan staan, totdat Pedro Acosta precies halverwege de sessie naar 1.29.129 versnelde en de eerste positie overnam. De KTM-rijder had een ronde daarvoor echter bewezen dat de omstandigheden af en toe nog verraderlijk waren door in bocht 4 een tripje door de grindbak te maken. Acosta was niet de enige die dat in de eerste helft van de training deed, want eerder was Raúl Fernández hetzelfde al overkomen. Beide rijders bleven echter overeind, iets wat niet gezegd kon worden van Quartararo.
Met nog 28 minuten voor de boeg viel Quartararo bij het aanremmen van bocht 6 van zijn Yamaha, die daarbij aanzienlijke schade opliep. Zelf leek de Fransman ook wat pijn over te houden aan het incident. Opvallend genoeg ging het een minuut later op precies dezelfde plek mis voor Pramac Yamaha-rijder Miguel Oliveira. Hij kreeg bovendien een onderzoek naar de stewards aan zijn broek, omdat hij vermoedelijk crashte toen er al met gele vlaggen werd gezwaaid - iets waar hij van werd vrijgesproken. Na de val van Oliveira besloot de wedstrijdleiding om de sessie zelfs stil te leggen om de beschadigde air fence in bocht 6 veilig te kunnen vervangen.
Een kleine twintig minuten later werd de training hervat en diverse rijders grepen het moment aan om met nieuwe banden op pad te gaan. Het leverde een reeks verbeteringen op, met als grote verrassing Ai Ogura. De Trackhouse Aprilia-rijder wist zijn nieuwe rubber goed te benutten door 1.28.877 te noteren en de rest van het veld op een kwart seconde te zetten. Lang kon Ogura echter niet genieten van de eerste plaats, want met ruim twaalf minuten voor de boeg dook Johann Zarco een tiende onder zijn tijd door. De snelste mannen van eerder in de sessie moesten echter nog aan hun runs op nieuw rubber beginnen.
Marc Márquez opende van dat gezelschap het bal, maar het was Pedro Acosta die met 1.28.345 de koppositie overnam. Pas in de laatste twee minuten werd die tijd aangescherpt en wel door Marc Márquez. De kampioenschapsleider van Ducati noteerde 1.28.117 en dat bleek ruimschoots genoeg om ook bovenaan te eindigen in de MotoGP-training in Spielberg. Acosta en Bagnaia volgden op ruim twee tienden, met Álex Márquez en Raúl Fernández als nummers vier en vijf. De resterende plekken in Q2 waren voor Mir, Franco Morbidelli, Zarco, Fermín Aldeguer en Brad Binder.
Kind van de rekening was Enea Bastianini, die uiteindelijk 0.021 seconde tekort kwam om en plek in Q2 veilig te stellen. De KTM Tech3-rijder bevindt zich zaterdagochtend echter in goed gezelschap, want ook snelle rijders als Quartararo, Martín en Miguel Oliveira moeten zich in Q1 melden. Dat geldt ook voor Maverick Viñales, mits hij in staat is om deel te nemen aan de kwalificatie. Zijn training bleef beperkt tot slechts zes ronden, nadat de MotoGP-arts oordeelde dat zijn net herstelde schouder overbelast was geraakt.
1'28.117
+0.228
1'28.345
+0.268
1'28.385
+0.318
1'28.435
+0.402
1'28.519
+0.577
1'28.694
+0.579
1'28.696
+0.648
1'28.765
+0.652
1'28.769
+0.728
1'28.845
+0.749
1'28.866
+0.760
1'28.877
+0.821
1'28.938
+0.898
1'29.015
+0.941
1'29.058
+0.949
1'29.066
+1.043
1'29.160
+1.352
1'29.469
+1.516
1'29.633
+1.670
1'29.787
+2.683
1'30.800
Source: Motorsport