Waar Oscar Piastri en Lando Norris in het tweede deel van de kwalificatie voor de Grand Prix van Hongarije als enige coureurs onder de 1.15 minuut reden, moesten ze in Q3 genoegen nemen met respectievelijk een 1.15.398 en 1.15.413. Charles Leclerc verbeterde zich daarentegen wel van Q2 naar Q3: de Ferrari-coureur ging van 1.15.455 naar 1.15.372 en eiste zo verrassend de pole-position voor zich op.
Andrea Stella verklaart welke invloed de veranderde weersomstandigheden op de MCL39 hadden. “Ik denk dat het een interessante kwalificatie was om te leren hoe een F1-auto werkt. De omstandigheden veranderden namelijk aanzienlijk. Als je het weer bekijkt, zie je een abrupte verandering in windrichting, windkracht, temperatuur en luchtvochtigheid – alles veranderde”, begint de McLaren-teambaas zijn verhaal. “De meeste tijd verloren we door de wind.”
“Zonder te veel van onze intellectuele eigendommen te onthullen: we zien dat in bepaalde bochten waar we het meeste verloren ten opzichte van Q2, er een specifiek windpatroon was. Als we dat vergelijken met onze aerodynamica, dan is het geen verrassing dat die bochten ons meer tijd hebben gekost. Technisch gezien bevestigt dit dat het geen toeval is. F1-auto's zijn aerodynamische machines, waarbij de rondetijd sterk afhangt van windrichting en -intensiteit. Dat is in deze kwalificatie nogmaals bevestigd.”
McLaren heeft de veranderingen van de wind ook meegenomen in de eigen simulaties. De uitkomsten daarvan onderstrepen bovenstaande woorden van Stella. “Als je de windrichting en -intensiteit per bocht simuleert, zie je dat de auto ongeveer vier tienden langzamer zou moeten zijn”, verklaart de Italiaan. “De baan- en buitentemperatuur kunnen ook wat gripverlies veroorzaken, maar dat was niet doorslaggevend. We weten dat onze wagen liever in warmere omstandigheden rijdt, maar de overgang van 1.14.9 naar 1.15.4 is hoofdzakelijk door de wind veroorzaakt.”
Tot slot noemt Stella nog een laatste factor die het verschil tussen Q2 en Q3 verklaart. “Onze coureurs reden met iets meer voorzichtigheid”, vertelt hij. “Voor Lando en Oscar gold: nadat ze in hun eerste run in Q3 merkten dat de grip niet was zoals verwacht en dat elke bocht onvoorspelbaar werd, kwamen ze er niet echt aan toe om een toptijd te rijden. Met de tweede set banden moesten ze voorzichtig zijn, want als je voor het kampioenschap strijdt, wil je er zeker van zijn dat je geen fout maakt. Ik denk dat Charles daar anders in stond. Hij dacht: ‘ik heb hier niet zoveel te verliezen’. En het werkte, dus complimenten voor de uitvoering door Ferrari en Charles.”
Bekijk: F1-update: Max Verstappen denkt dat er iets 'fundamenteel mis' is, hoe kon Leclerc McLaren verslaan?
Source: Motorsport