Het Verenigd Koninkrijk wil vanuit de lucht voedsel en hulpgoederen droppen in Gaza, waar Palestijnen door Israëls blokkade verhongeren. Hulporganisaties waarschuwen dat deze droppings juist schade kunnen berokkenen, en eisen dat de duizenden vrachtwagens die klaarstaan worden doorgelaten.
is techredacteur voor de Volkskrant. Ze schrijft onder meer over sociale media en kunstmatige intelligentie.
Het Verenigd Koninkrijk werkt met Jordanië aan plannen om met vliegtuigen hulpgoederen in Gaza te droppen. Dat zegt de Britse premier Keir Starmer. Ook heeft hij zaterdag met de Franse president Emmanuel Macron en de Duitse bondskanselier Friedrich Merz gesproken over het evacueren van zieke en gewonde kinderen.
Vrijdag maakte Israël bekend dat het andere landen zou toestaan om via de lucht goederen te verstrekken, nu de internationale roep om actie toeneemt. Begin deze maand werd bekend dat 9 procent van de kinderen in Gaza acuut ondervoed is, volgens het Wereldvoedselprogramma heeft een derde van de bevolking al dagen niet gegeten.
Volgens schattingen van de Verenigde Naties zijn er dagelijks vijfhonderd- tot zeshonderd vrachtwagens met hulpgoederen nodig om de 2 miljoen mensen in Gaza te kunnen voeden. Hulporganisaties als Artsen Zonder Grenzen schatten dat Israël gemiddeld 28 vrachtwagens per dag toelaat. Op dit moment wordt op vier plaatsen een beperkte hoeveelheid voedsel verstrekt door de Gaza Humanitarian Foundation (GHF), maar hierbij zijn volgens de VN al meer dan duizend Palestijnen door Israëlische en Amerikaanse militairen (van beveiligingsbedrijven) gedood.
Tot twee maanden geleden deelden de VN en andere hulporganisaties op meer dan honderd plekken hulpgoederen uit, hoewel Israël ook toen regelmatig hulpverleners blokkeerde. Die hulpverlening is vervangen door vier voedselpunten van de in mei opgerichte GHF. Deze organisatie wordt geleid door de Amerikaanse evangelische zakenman Johnnie Moore, en onderhoudt volgens onderzoeken van onder meer The New York Times nauwe banden met de Israëlische regering.
De GHF ontkent dit, maar weigert inzicht te geven in haar financiën. Michael Milshtein, hoofd Palestinastudies aan de Universiteit van Tel Aviv, zegt dat de GHF een idee is van Israëlische politici en zakenlieden, die dachten dat de ‘Palestijnse loyaliteit aan Hamas’ kon worden afgezwakt door Gazanen afhankelijk te maken van Israëlische (en Amerikaanse) voedselhulp.
Dat de organisatie Israëlische betrokkenheid ontkent, komt volgens Milshtein omdat Israëlische regeringsprominenten publiekelijk tégen alle vormen van hulp in Gaza zijn.
Ondertussen is het voor de Palestijnen in Gaza een levensgevaarlijke onderneming om bij de GHF aan voedsel te komen. Nu er nog maar vier voedselpunten zijn, is de reis er naartoe voor veel mensen te zwaar of onbetaalbaar. Wie het punt wel bereikt, loopt het risico om door militairen te worden beschoten of door anderen te worden beroofd.
Omdat Israël vrachtwagens bij de grens tegenhoudt, maar wel toestaat dat andere landen via de lucht hulpgoederen droppen, zegt het VK hiervoor een plan voor te bereiden. Toch zijn hulporganisaties hier niet blij mee. Philippe Lazzarini, hoofd van het VN-agentschap voor Palestijnse vluchtelingen UNRWA, ziet de droppings als een afleidingsmanoeuvre. ‘Het is duur, inefficiënt en kan zelfs dodelijk zijn voor mensen die verhongeren.’
Volgens het Palestijnse ministerie van Gezondheidszorg kwamen in maart 2024 vijf mensen om bij een voedseldropping. Van een aantal pakketten waren de parachutes niet open gegaan.
Lazzarini zegt zesduizend trucks klaar te hebben staan in Jordanië en Egypte, die op een veiligere manier hulp kunnen bieden aan slachtoffers van deze ‘door mensen veroorzaakte hongersnood’.
In maart vorig jaar hebben de Verenigde Staten in samenwerking met Jordanië een aantal keer via de lucht voedsel in Gaza gedropt. Dat ging om minder dan veertigduizend maaltijden per keer.
Jeremy Konyndyk, die tijdens Obama’s presidentschap directeur was van de nationale hulporganisatie USaid en meerdere voedseldroppings coördineerde, noemt droppings ‘de meest inefficiënte manier om hulp te verstrekken’. ‘Dat doe je alleen als er echt geen andere manier is om de goederen een gebied in te krijgen, zoals bij een aardbeving.’
Volgens Konyndyk is hulp via de lucht tien keer duurder dan via land. Daarnaast vervoert een vliegtuig volgens hem het equivalent van anderhalf tot twee vrachtwagens, waardoor de grootschalige hulp die nodig is, nooit kan worden geboden.
Lees ook: Volkskrant-correspondent Jenne Jan Holtland vloog mee met een voedseldropping boven Gaza.
Geselecteerd door de redactie
Lees hier alle artikelen over dit thema
Source: Volkskrant