Echte zekerheid durft Urs Kuratle in gesprek met Sportscar365 echter niet te geven. Hij benadrukt dat het een 'standaardprocedure' is om elk jaar te evalueren hoeveel er in het project gestoken wordt en of de doelen wel behaald zijn - en wat het hele project Porsche oplevert. In het World Endurance Championship is Porsche actief met twee fabrieksauto's in samenwerking met Penske terwijl het ook nog Proton Competition van een 963 LMDh voorziet. Bovendien is de Duitse fabrikant als Porsche Penske Motorsport in de Verenigde Staten actief in het IMSA SportsCar Championship.
"In feite zijn beide programma's veiliggesteld tot eind 2027, maar toch moeten we elk jaar opnieuw aantonen of het zinvol is om ermee door te gaan", zegt Kuratle. "De definitieve beslissing hierover is nog niet genomen. Maar we hebben er vertrouwen in dat we volgend jaar op dezelfde manier verdergaan als nu. Het is nog niet volledig bevestigd, maar we zijn er redelijk zeker van dat we op deze weg doorgaan."
Porsche verwacht in 2026 gewoon door te gaan met de twee fabrieksauto's in de Hypercars.
Foto door: FIAWEC - DPPI
Het project in de Hypercars lijkt dus gewoon door te gaan, maar een uitbreiding lijkt er niet van te komen. Kuratle stelt dat dit weer een andere kwestie is, ook omdat dit juist weer extra zou kosten. "Het hangt ervan af hoeveel geld we kunnen genereren", meent de directeur van het Hypercar-programma. "Ook dat moeten we bewijzen. Maar op dit moment is het vrij onwaarschijnlijk dat we een derde auto in het WEC zullen hebben. Het is iets wat we elk jaar opnieuw bekijken, maar voor dit jaar is het eigenlijk al behoorlijk laat en het is onwaarschijnlijk dat het volgend jaar nog gebeurt."
Het is bovendien de vraag of zo'n derde Hypercar wel mogelijk gaat zijn. Het WEC heeft namelijk onlangs wel de grootte van de grid uitgebreid tot veertig deelnemers, maar de komende jaren komen er ook nieuwe fabrikanten bij in het Hypercar-veld. Zo voegt Genesis zich in 2026 bij het WEC en is het een jaar later de beurt aan Ford en McLaren - en dat terwijl het huidige veld al 36 deelnemers telt en Hypercar-fabrikanten met minstens twee exemplaren moeten deelnemen.
"Voor 2027 zal het niet meer mogelijk zijn en dat is een van de dingen die je moet overwegen als je het probeert te evalueren — je moet goed nadenken of het logisch is om de infrastructuur, het personeel en alles daaromheen uit te breiden voor slechts één jaar", zegt Kuratle daarover. "Dat maakt deel uit van de discussie en daarom zeg ik dat het vrij onwaarschijnlijk is dat we volgend jaar een derde fabrieksteam met een 963 zullen zien."
Source: Motorsport