Met alle kwalificaties achter de rug was het de beurt aan de MotoGP om de raceactie op Automotodrom Brno af te trappen. Dat deed de koningsklasse met de sprintrace, waarin de rijders tien ronden moesten afleggen in de jacht op punten. Voor het eerst dit jaar mocht Francesco Bagnaia op pole-position plaatsnemen, nadat hij in beide delen van de kwalificatie de snelste was. Marc Márquez en Fabio Quartararo vergezelden hem op de eerste rij. Qua bandenkeuze waren ze eensgezind door de medium voor- en achterband te kiezen, zoals de meesten dat deden. Alleen Marco Bezzecchi, Johann Zarco, Jorge Martín, Takaaki Nakagami, Ai Ogura en Augusto Fernández weken hiervan af met de zachte achterband.
Vanaf pole kwam Bagnaia uitstekend van zijn plek en dat bezorgde hem de leiding in de eerste bocht, al wist Marc Márquez hem in de derde bocht al te passeren. Daarachter volgden Quartararo, de goed gestarte Pedro Acosta, Bezzecchi, Raúl Fernández en de vanaf P12 gestarte Martín. Álex Márquez kende intussen een dramatische start met veel wielspin, die hem vanaf de achtste plek terugwierp naar P20. Ook Joan Mir was ongelukkig. De als vijfde gestarte Honda-rijder kwam in bocht 3 in aanraking met een concurrent en viel daardoor terug naar de 22e en laatste plaats.
In de tweede ronde kreeg Mir weer twee plekjes cadeau toen Augusto Fernández in bocht 3 onderuit ging en Takaaki Nakagami meenam in zijn val. Verder naar voren wist Acosta de derde plaats over te nemen van Quartararo, die meteen bezoek kreeg van Bezzecchi. Zijn inhaalpoging in bocht 10 leidde echter tot contact, wat hem terugwierp tot de zevende positie achter de goed naar voren gekomen Enea Bastianini en Raúl Fernández. Bastianini begon vervolgens jacht te maken op de vierde plek van Quartararo, wat in de vierde ronde tot een knappe inhaalactie leidde in de laatste bocht.
Vooraan wist Márquez langzaam maar zeker een gaatje te slaan richting Bagnaia, die in de vijfde ronde tegen problemen met de bandenspanning aan leek te lopen. De Ducati-rijder gaf in eerste instantie een positie weg aan Acosta, waarna zowel Bastianini als Quartararo hem later in de ronde ook wist te passeren. Opvallend genoeg leek teamgenoot Marc Márquez een ronde later tegen precies hetzelfde probleem aan te lopen. De Spanjaard gaf een voorsprong van meer dan drie seconden uit handen en sloot daarna zonder noemenswaardige problemen aan achter Acosta, die zo plots de leiding in handen kreeg. Fabio Di Giannantonio zag dat vanaf de zijkant van de baan gebeuren, nadat hij in de vijfde ronde was gecrasht.
Met nog drie ronden voor de boeg leidde Acosta, maar Marc Márquez, Bastianini, Quartararo, Bagnaia, Bezzecchi en Raúl Fernández reden allemaal binnen twee seconden van de leidende KTM-rijder. Die werd behoorlijk onder druk gezet door Márquez en het leek een kwestie van tijd voordat er een aanval zou komen. In de voorlaatste ronde sloeg de WK-leider toe in bocht 9. Ook Bezzecchi maakte een late opmars. De Aprilia-rijder ging eerst langs Bagnaia, waarna hij bij het ingaan van de voorlaatste ronde ook langs Quartararo ging om de vierde plek over te nemen.
Marc Márquez maakte in de slotronde van de sprintrace geen fout meer en stelde ondanks het bijzondere verloop van de race zijn elfde sprintzege in twaalf pogingen veilig - nadat de stewards oordeelden dat hij geen overtreding van de bandenspanningsregels had begaan. Acosta en Bastianini completeerden het sprintpodium namens KTM, met Bezzecchi kort daarachter op de vierde plek. Quartararo eindigde als vijfde, terwijl Raúl Fernández de zesde positie nog overnam van Bagnaia. Zarco en KTM Tech3-invaller Pol Espargaro stelden de resterende punten in Brno, waar Martín elfde werd in zijn eerste sprintrace sinds zijn blessureleed. Álex Márquez kon zich intussen niet herstellen van zijn dramatische start en werd zeventiende.
Zondag komen de MotoGP-rijders weer in actie. Om 14.00 uur gaat de Grand Prix van Tsjechië van 21 ronden van start.
-
+0.798
0.798
+1.324
1.324
+1.409
1.409
+2.292
2.292
+3.358
3.358
+3.648
3.648
+3.920
3.920
+4.748
4.748
+5.902
5.902
+6.000
6.000
+6.379
6.379
+7.081
7.081
+7.612
7.612
+8.681
8.681
+8.992
8.992
+9.404
9.404
+9.871
9.871
+11.487
11.487
6 laps
9 laps
9 laps
Source: Motorsport